PORQUE VUELAN LOS AVIONES

¿POR QUÉ VUELAN LOS AVIONES?

En la aviación existen diferentes teorías que nos responden esta pregunta, ¿Cómo un cuerpo de tan pesado puedo volar como las aves?, la respuesta en muchas ocasiones es errónea, sin embargo, el que sea equivocada si no se tiene un conocimiento sólido parecería lógica e incluso fácil de comprender.

La teoría que afirma que un avión vuela por el principio de Bernoulli, es a todas luces falsa, ya que esta teoría afirma que si dos partículas de aire inciden al mismo tiempo en el borde de ataque del ala estas mismas saldrán en tiempo iguales por el borde de salida de la misma, y debido a que en la parte superior del ala la distancia es mayor, la partícula tiene que ir más rápido, lo que por efecto Bernoulli provoca una disminución de la presión, pero ¿Quién le dice a la partícula que arriba hay mayor distancia y por lo tanto tiene que ir mas rápido para alcanzar a su semejante que viaja por debajo del ala?, la respuesta es evidente, esta teoría nos hace ver como ignorantes al querer explicarle a una partícula lo que tiene que hacer para producir sustentación.

Algunas pruebas de laboratorio en túneles de viento han demostrado que sin ángulo de ataque no hay sustentación, y en técnicas más avanzadas como inyección de flujo entintado nos han dado la respuesta correcta a la pregunta planteada al inicio. Estas pruebas demuestran que al soplar por el borde de ataque del ala, el fluido se parte en dos, un parte describe la superficie superior y la otra parte la superficie inferior del ala. La clave de la sustentación esta en ese flujo que cubre la superficie superior, ya que al tener un ángulo de ataque el fluido será expulsado hacia abajo por el borde de salida del ala, entonces podremos decir que cuanto más aire sea desviado hacia abajo mayor será la sustentación, recordemos la segunda Ley de Newton F=ma, esta simple fórmula es la que hace posible el sueño del hombre, volar, sabes que la masa está formada por las partículas de aire, entonces la aceleración es ese cambio de velocidad a lo largo de la superficie del ala, entonces tendremos tantas fuerzas de levantamiento como cambios en la dirección del flujo, pero la podremos resumir en una sola fuerza resultante, con dos componentes; la primera es la encargada de vencer el propio peso de la aeronave, la llamaremos fuerza de levantamiento, entonces podríamos decir: cuanto mayor desvió de flujo haya mayor fuerza de levantamiento tendremos y será fácil vencer al peso del avión. La segunda componente de esta resultante es la llamada fuerza de resistencia al avance, y es tal como su nombre lo indica, una fuerza que se opone a que nuestro avión se desplace en el aire, una de sus principales causas es una propiedad del aire, llamada viscosidad, en términos simples es la propiedad de un fluido para oponerse a fluir, en términos reales no es más que una constante de proporcionalidad entre

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