Para dar cumplimiento a la tarea asignada durante esta semana se debe realizar el análisis del siguiente caso.

Análisis de Caso Real

Mirta Viviana Cárcamo Beltrán

Ergonomía

Instituto IACC

28 de marzo de 2016

Desarrollo

Para dar cumplimiento a la tarea asignada durante esta semana se debe realizar el análisis del siguiente caso:

Juan, es un trabajador que presta servicios para una empresa del Transantiago, cuyo horario de trabajo es de 12 horas diarias. Dentro de esta jornada Juan mantiene pausas de 1 hora después de realizar la correspondiente vuelta que dura aproximadamente 3 horas. Las pausas mencionadas anteriormente se realizan en una plaza al aire libre donde, a su vez, los choferes realizan el relevo.

Dentro de su mes de trabajo, Juan debe realizar durante 1 semana el turno nocturno, el cual tiene una duración de 8 horas, en este turno él solo puede tomarse 1 descanso de 1 hora.

Con respecto a los aspectos de la vida de Juan, cabe mencionar que tiene tres hijos (un bebé, un niño de 7 y una niña de 15 años).

Juan vive en un sector que está cercana a una construcción y en el trayecto desde su domicilio hasta su trabajo se demora 45 minutos en llegar.

De acuerdo a lo anterior se debe desarrollar lo siguiente:

• Identificar si el trabajador está expuesto a sufrir fatiga mental. Mencione cuáles son los factores que podrían desencadenar este problema.
• Analizar qué factores pueden intervenir en las pausas de descanso. Además, si el descanso que realiza en su casa es el adecuado. Explique.
• Evalúe y mencione según su criterio, cuáles son las pausas más adecuadas para el trabajo que realiza Juan.

Tomando en cuenta los datos entregados, el trabajador SI está en situación de riesgo de sufrir fatiga mental debido a que dicho trabajador debe cumplir funciones bajo un sistema de turnos, lo que nos lleva al primer factor de incidencia de la fatiga mental, ya que como es de nuestro conocimiento, de acuerdo a la normativa legal vigente, los turno no pueden extenderse más allá de las 9 horas diarias o de lo contrario mantener una jornada excepcional de trabajo.

Realizando el análisis del turno normal de 12 horas del trabajador podemos inferir lo siguiente:

08:00 = Ingreso al trabajo

08:00 a 11:00 = 1° Vuelta

11:00 a 12:00 = 1° hora de descanso

12:00 a 15:00 = 2° Vuelta

15:00 a 16:00 = 2° hora de descanso

16:00 a 19:00 = 3° Vuelta

19:00 a 20:00 = 3° hora de descanso

20:00 = Salida del trabajo.

En estricto rigor, el trabajador realiza funciones para las cuales fue contratado por un total de 9 horas aproximadamente, es decir, no se estaría sobrepasando el total de horas diarias de trabajo continuo, ya que en su intertanto cuenta con un total de 3 pausas de una hora cada uno.

Es importante analizar que dentro de lo especificado en los contenidos, este descanso se realiza en una plaza al aire libre, por lo que no se cuenta con un lugar totalmente habilitado para el resguardo y correcto descanso del trabajador.

Por otra parte, es de conocimiento que debido a la congestión vehicular, en muchas ocasiones, estos descansos se ven disminuidos ya que las vueltas toman mayor tiempo de recorrido.

Analizando por otra parte la jornada laboral nocturna podemos inferir lo siguiente:

24:00 = Ingreso al trabajo

24:00 a 04:00 = 1° Vuelta

04:00 a 05:00 = 1° hora de descanso

05:00 a 08:00 = 2° Vuelta

08:00 = Salida del trabajo

Sumado a lo anterior, se debe tener en cuenta, la interacción con los usuarios de este sistema de transporte.

En definitiva, en relación al análisis del turno de día que debe realizar el trabajador, nos encontramos que se ve expuesto a los siguientes factores:

• Carga elevada de trabajo debida al transporte masivo de pasajeros.
• Largos periodos de tiempo debido a que según las condiciones del tráfico se determinará la duración del recorrido.
• Carga mental con respecto a la presión en tiempo de llegada y salida a los recorridos.
• Monotonía que presenta la tarea de conducir todos los días por el mismo recorrido.
• Horario de trabajo extenso, debido a que el trabajador se mantiene fuera del hogar por al menos 14 horas (Contemplando tiempos de traslado y horario de trabajo).
• La postura que debe mantener durante la conducción de su microbús.

Dentro del análisis de los factores que pueden intervenir en las pausas de descanso se encuentran los factores presentes dentro de la plaza de relevo, es decir, el lugar en que el trabajador debe realizar su descanso no cumple, según lo dado a conocer, con las condiciones necesarias para que el trabajador adquiera un descanso confortable que le provoque un bienestar para seguir con su jornada laboral.

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