Practica fluidos

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA UNIDAD TICOMÁN

LABORATORIO DE TÉRMICA

ING. SALVADOR CAUDILLO

PRÁCTICA NO. 1:

CINÉMATICA SISTEMA BIELA MANIVELA

ALUMNOS:

ARREGUI TORRES ANDREA VIVIANA

JUAN PABLO

GÓMEZ FERNÁNDEZ IRVING ENRIQUE

GRUPO: 5AM2

FECHA DE ELABORACIÓN: 2I DE AGOSTO DE 2013

FECHA DE ENTREGA: 28 DE AGOSTO DE 2013

MARCO TEÓRICO

El émbolo llamado comúnmente pistón, se mueve arriba y abajo en el interior del cilindro. Es la parte móvil de la cámara de combustión formada por el cilindro y la culata. Tiene 3 funciones importantes: comprimir la mezcla, transmitir la fuerza de las explosiones que provocan su movimiento de vaivén al cigüeñal a través de la biela, e impide que los gases quemados puedan filtrarse hacia el cárter después de la combustión. Generalmente son de aleaciones especiales de aluminio, para obtener ligereza, dureza y buena conductividad térmica, ya que deben resistir altas presiones, temperaturas elevadas y se someten a un gran desgaste por fricción. Los pistones de componen de la cabeza que soporta directamente el empuje de los gases después de la combustión y la falda o cuerpo, que es la parte inferior que se encarga de mantener al pistón recto en el interior del cilindro.

La biela es un órgano intermedio que se encarga de transmitir a la manivela del cigüeñal una parte de la fuerza motriz que recibe el émbolo. Une al pistón con dicha manivela. La biela debe tener una gran resistencia y rigidez, así como un peso ligero. Debe ser tan ligera como sea posible para que las fuerzas de inercia y centrifugas que transmite a los cojinetes no sean más grandes de los necesario. Generalmente las bielas se fabrican en acero templado mediante forja.

El cuerpo de la biela es sometido a esfuerzos de tracción y compresión, por lo que debe tener una longitud mínima para evitar la flexión, pero al mismo tiempo no debe ser muy corta para no tener esfuerzos laterales grandes y para no impedir la libertad de movimiento de la biela. La cabeza de la biela está dividida por un plano diametral, la parte desmontable se llama sombrerete. Para que el roce con la manivela sea más suave, se interponen cojinetes o metales recubiertos interiormente de metal antifricción llamado metal BABBIT, cuyas propiedades principales son un bajo coeficiente de fricción de rozamiento y un bajo punto de fusión.

Debemos considerar, que:

C=2r

Donde, C-carrera y r-radio de la manivela.

En el análisis de fuerzas del sistema biela-manivela, obtenemos que:

Desplazamiento del pistón

x=r(1-cos⁡∝ )+L(1-cos⁡β )

Velocidad

V=r[sin⁡〖∝+γ sin⁡〖2∝〗/2〗 ]ω

Aceleración

a=ω^2 r(cos⁡〖α+γ cos⁡〖2α)〗 〗

OBJETIVO

Que el alumno identifique, compare y realice las mediciones de los elementos del sistema biela manivela del motor de combustión interna.

EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

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