Proyecto De Tesis

FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES, FINANCIERAS Y ADMINISTRATIVAS

ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN (DEMI)

TITULO:

LAS DETRACCIONES DEL IGV Y SUS EFECTOS EN LA LIQUIDEZ DE LAS EMPRESAS DE TRANPORTE DEL PERU. CASO: EMPRESAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE

PERIODO 2013

Proyecto de Investigación para optar el título de Contador Público.

AUTOR:

Rebeca Elizabeth Sifuentes Rodríguez

ASESOR:

Dr.CPCC. Gonzalo Ramos Méndez

CHIMBOTE - PERU

2013

Contenido

1. Título de la Tesis - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 03

2. Planeamiento de la Tesis.

2.1 Planeamiento del Problema: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 03

2.1.1 Caracterización del Problema - - - - - - - - - - - - - - 03

2.1.2 Enunciado del Problema - - - - - - - - - - - - - - 05

2.2 Objetivos de la Investigación:

2.2.1 Objetivo General - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 05

2.1.2 Objetivos específicos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 05

2.3 Justificación de la Investigación: - - - - - - - - - - - - - - - - - 05

3 Marco Teórico y Conceptual.

3.1 Antecedentes. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 06 Bases Teóricas. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 07

3.2 Marco conceptual. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14

4 Metodología.

4.1 Tipo y Nivel de la Investigación de la Tesis. - - - - - - - - - - 18

4.2 Diseño de la Investigación. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18

4.3 El Universo y Población. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

4.4 Plan de análisis. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

5 Referencias Bibliográficas: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

6. Anexos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

1. Título de la tesis.

Las detracciones del IGV y sus efectos en la liquidez de las empresas de transporte del Perú. Caso: empresas del distrito de Chimbote

Periodo 2013.

2. Planeamiento de la tesis.

2.1 Planteamiento del Problema:

2.1.1 Caracterización del Problema.

El transporte de carga por carretera es el principal encargado de abastecer de alimentos las ciudades; de llevar y traer materias primas y mercancías terminadas; de sacar los productos de exportación hasta los puertos marítimos; de movilizar equipos y maquinaria; de garantizar en suma el flujo de bienes para que la economía marche literalmente sobre ruedas.

La adecuada prestación de este servicio es por lo tanto un factor clave dentro de cualquier estrategia que busque mejorar la competitividad nacional. En especial, frente a la perspectiva de una mayor integración comercial con otros países. Sin embargo, Perú tiene aún muchas deficiencias, tanto en la infraestructura como en el funcionamiento del transporte terrestre.

Una adecuada prestación del servicio significa en este caso colocar los productos en el mercado nacional o internacional, en el momento y en las condiciones que el cliente lo requiera.

La Legislación Tributaria Peruana ha creado Los regímenes de pagos adelantados del Impuesto general a las ventas, (Retenciones – Res. 037-2002-SUNAT, Percepciones Ley 28053 y Detracciones D. Leg. 917), desde que estos impuesto adelantado se implantaron en nuestro país, la empresa se ha visto gravemente afectada con respecto a la liquidez, de esta manera se está desnaturalizando los impuestos indirectos vulnerando los principios de igualdad, reserva de ley y no confiscatoriedad, ya que estos pagos adelantados se debe pagar de manera inmediata de forma adicional a los derechos aduaneros no formando parte de ninguna inversión con retorno.

Las empresas no cuentan con la liquidez necesaria para cumplir con las obligaciones con los proveedores, ya que muchas veces esta se ve en la obligación de tener liquidez mediante préstamos o pagares con las entidades financieras con tasas de intereses elevadas la que por consecuencia reflejara un gasto en la organización,

Así también el transporte terrestre de bienes tiene obligaciones tributarias y en esta se rige El Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central-SPOT (Sistema de Detracciones), este sistema ha venido aplicándose paulatinamente desde el año 2002 y es un mecanismo que tiene el Estado para garantizar el pago del IGV en sectores con alto grado de informalidad.

El Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central para el Transporte de Bienes por Vía Terrestre, está vigente a partir del 01 de octubre de 2006, Consiste en que el usuario del servicio debe descontar un porcentaje del importe a pagar al prestador de éstos, efectuando el correspondiente depósito en el Banco de la Nación, en una cuenta corriente a nombre del prestador del servicio. Éste, por su parte, utilizará los fondos depositados en su cuenta para efectuar pagos de sus obligaciones tributarias.

Los montos depositados en las cuentas, que no se agoten cumplido el plazo señalado por la norma luego que hubieran sido destinados al pago de tributos, serán considerados de libre disponibilidad para el titular.

Las operaciones que están sujetas a detracciones son los servicios de transporte de bienes por vía terrestre gravado con el IGV, siempre que el importe de la operación o el valor referencial, según corresponda, sea mayor a S/.400.00 (Cuatrocientos y 00/100 Nuevos Soles).

Se debe tener en cuenta que en los casos que el prestador del servicio de transporte de bienes por vía terrestre subcontrate la realización total o parcial del servicio, ésta también estará sujeta al sistema, así como las sucesivas subcontrataciones, de ser el caso.

Debe tenerse en cuenta que para efectos de determinar el porcentaje de detracción aplicable, los servicios de Movimiento de Carga que se presten en forma conjunta con el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre y se incluyan en el comprobante de pago emitido por dicho servicio.

2.1.2 Enunciado del Problema:

La pregunta relacionada al tema de investigación

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