Refrigeración En Motores

Refrigeración

La combustión produce en los motores de combustión temperaturas entre los 1700°C y los 2500°C. Una parte del calor es absorbido por:

• Las paredes del cilindro y por el pistón-

• La culata-

• Las válvulas.

Si estas partes no están debidamente refrigeradas pueden alcanzar temperaturas tan elevadas como para producir daños que perjudiquen el funcionamiento del motor.

Se tienen los siguientes valores establecidos de las temperaturas dentro del cilindro.

 Paredes del cilindro 200°C---230°C

 Pistón 240°C---320°C

 Paredes de la cámara Del origen de 250°C

 Válvula de escape 700°C---760°C

Por estas temperaturas se tiene la necesidad de contar con un sistema de refrigeración.

Objetivo de refrigeración

La refrigeración tiene como objetivo eliminar el calor absorbido por los órganos del motor que están en contacto con los gases calientes de la combustión, a un ritmo tal que las temperaturas del metal de dichos órganos se mantenga en valores adecuados, tanto para su resistencia como para el óptimo funcionamiento del motor.

Para lo anterior se cuenta con los siguientes criterios:

• Hay que enfriar solo lo correcto.

• No hay que enfriar de más, pero tampoco menos.

• Hay un punto óptimo de funcionamiento.

En los motores de combustión interna se pueden tener dos tipos de insertos en el cilindro estos llamados camisas y pueden ser:

• Camisa seca

• Camisa húmeda

La camisa húmeda, llamada así ya que tiene contacto directo con el refrigerante del motor en el monoblock. Por lo tanto las de camisa seca no tienen contacto con el refrigerante. (Véase figura 7.1).

Se tiene que las temperaturas ya sean altas o bajas causan fenómenos en algunas partes del motor.

En esta parte veremos lo que causan las altas y bajas temperaturas, respectivamente.

Altas temperaturas

• Debilitamiento de la resistencia mecánica y deformaciones en las partes del motor sujetas a ellas, particularmente cuando son aleaciones ligeras, (émbolos de aluminio).

• Cambios en la estructura química y características físicas del aceite lubricante, que puede provocar:

 Desgastes anormales.

 Depósitos de carbón.

 Adhesión de anillos.

• Formación de puntos calientes dentro de la cámara de combustión que originan pre encendido fuera de tiempo y detonación.

Bajas temperaturas

• Una baja viscosidad en el aceite lubricante y por consiguiente mayores pérdidas de rozamiento.

• Mayor desgaste de los cilindros.

• Aumento en la corrosión, al condensarse el agua y mezclarse con el SO2

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