Tarea energía fisica

1. The static inverter operates:

R// when no AC sources are available

1. The battery coupling is controlled by the:

R// Battery charge limiter (BCL)

1. After differential pressure indicator (DPI) POPS-OUT, you have to:

R// follow the trouble Shooting manual (TSM) alternative differential pressure indicator (DPI) reset procedure

1. One of the following situations does not trigger the IDG P/B fault legend:

R// a too low oil level in the IDG oil system

1. A/C on ground an APU generator oil overheat causes:

R// An immediate  APU shutdown performed by the electronic control box

1. External power overvoltage is detected by the:

R//ground and auxiliary power unit GAPCU at POR point of regulation

1. Constant speed motor/generator (CSM/G) speed is regulated by the:

R// servo valve

1. The DC GND Service (DC GND/FLT) bus is powered:

R// from ext power though TR2

1. The batteries are protected from complete discharge by automatic opening of their respective contactor, with aircraft:

R// on ground and the battery voltage is lower than 23 volt for 15 seconds

1. A “commercial OFF” message displayed on the ELEC AC ECAM page indicates:

R// all galleys and commercial buses are no longer supplied

1. Main batteries are mainly used to:

R// power the ess buses, in flight and “in batt only” configuration

1. The oil is cooled by means of:

R// a fuel to oil heat exchanger

1. The emergency generator is a:

R// CSM/G 115 VAC/400Hz/triple phase generator

1. When an AC bus is has failed, the AC ESS bus is automatically supplied from:

R// AC bus 2

1. Who control the battery contactor:

R// BCL battery charge limiter

1. The APU generator can supply the entire AC electrical system

R// in flight or in ground

1. Conditions for the constant speed motor/Generator (CSM/G) to start are:

R// automatically in case of main AC buses failure in flight

1. The IDG oil is cooles by means of:

R// a fuel to oil heat exchanger

1. The AC ESS bus is normally supplied from:

R// AC bus 1

1. The supply priorities for AC bus 1(2) are:

R// the onside IDG, then External power, then APU generator and the opposite IDG

TEMA A

1. Cuando esta ponchado el P/B de TIE:

R// gen1 + ext power + APU+ Gen2

1. Cuando TR” se va que pasa:

R// la TR1 asume la carga

1. Cuando ground service ON y la ext power ON y se va la TR2 que pasa:

R// no suministra energia

1. En que momento se puede conectar IDG

R//solo en tierra

1. En tierra como puedo reconectar el IDG:

R// con motor apagado

1. Cuando hay una desconexión por termal disconnect IDG que se debe hacer:

R// cambiarlo- no se puede enganchar

1. Cuando se presenta luz por overheat panel por temperatura:

R// 185°C

1. Con cuantas fases funciona la RAT:

R// 3 phases

1. Cuando se encuentra DPI arriba:

R// cuando está bloqueado el filtro

1. Como se alimentan la DC1 bus y DC 2bus

R// con TR1 y TR2

1. Que controla el GAPCU:

R// ext power y APU

1. Bypass cooler funciona:

R// solo en could condition

1. La RAT esta alimentada en tierra por:

R// HOT bus de la batería

1. Al conectar ext power y aparece Avail que significa:

R// que las condiciones son buenas pero la external power no esta conetada al network.

1. El GEN APU cuando se puede utilizar

R// en cualquier momento en vuelo cuando no tenga otro GEN

1. Cuando funciona el static invertir

R// cuando no hay barrar AC ni ninguna alimentación

TEMA B

1. THERMAL DISCONECT

R// se lleva acabo cuando la temp llega a los 200 grados centígrados

1. PARA QUITAR CARGAS DE LOS GALLEYS MANUALMENTE

R// p/b comercial off

1. CUANDO GENERADOR DE EMERGENCIA SE PIERDE

R// static invertir  (alimentara la barra ac)

1. EN TIERRA BAJO QUE CONDICION SE DESCONECTAN LAS BATERIAS

R// 23 vol  en 15 segundos

1. CUANDO TENGO LOS DOS GENERADORES DEL MOTOR FUNSIONANDO LAS BTC ESTARAN

R//  estarán las dos btc abiertas

1. CUANDO UN GENERADOR FALLA QUE PASA CON GCR

R// no longer_______________released( la respuesta es mas larga pero no se acordaron del             resto solo que arranca asi no longer es la única)

1. TODAS LAS PREGUNTAS DE APU

R// siempre será la GAPCU

1. SI SE TAPO EL FILTRO PERO NO HAY SEÑAL

R// se hace lo que diga el troubleshooting

1. QUE NO DA INDICACION DE  FAULT EN ECAM

R// el nivel bajo de aceite del idg

1. PREGUNTAS 11 Y 12 ES SOBRE EL P/B ENG 1 LINE

R// desconecta barra ac el generador se aisla pero sigue generando para las bombas de combustible rh y lh

1. EN TIERRA  CON EL AVION TOTALMENTE DESENERGIZADO

R// se pueden ver los voltajes de las baterías en el overhead panel

1. COMO CORTO EL APU CUANDO HAY ALTA TEMP

R// se corta por intermedio del electronic control box (ecb)

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