Tipo de terreno

Tipo de terreno

Ruta 1

Derecho Izquierdo Pendiente

3100 3300 200/4000 = 0.5 = 50%

3000 3075 75/400 = 0.1875 = 18.75%

3045 3032.143 12.857/400 = 0.032 = 32%

2800 2963.889 163.889/400 = 0.410 = 41%

Ruta 2

Derecho Izquierdo Pendiente

3468.75 3600 131.25/400 = 0.328 = 32.8%

3500 3339.474 160.526/400 = 0.401 = 40.1%

3200 3200 0

Ruta 3

Derecho Izquierdo Pendiente

3550 3550 0

3167.5 3150 115/400 = 0.044 = 4%

3129.167 3050 79.167/400 = 0.198 = 19.8%

3150 31000.318 50.318/400 = 0.126 = 12.6%

Pendiente de diseño  8%

Abertura del compas  9=(50 Mtrs)/0.08 =625 Mtrs  6.25 cm 9 escala

Análisis de rutas.

Ruta 1 ida

Tramo Longitud (M) Distancia de nivel (m) Pendiente

A-a

3150 – 3150 1940 0 -0/1580 = 0

a-b

3150 – 3100 2090 -50 -50/2090 = -2.39%

b-c

3100 - 2850 2010 -250 -250/2010 = -12.44%

c-d

2850 – 2950 1320 100 100/1320 = 7.58%

d-B

2950 – 2800 2100/( ∑▒9460) -150 -150/1656 = -9.09%

Ruta 1 ida

Xo = x + k. ∑y

x = 9460

k = 35  asumimos asfalto

p = 8%

∑y 1. Desnivel por el contrario pendiente

2. Desnivel por exceso de pendiente

1. 100

∑y

2. (12.44-8)2010/100=89.244

Xo = 9460 + (35 x 189.244)

Xo = 16083.54

Regreso

∑y 1. 50 + 250 + 150 = 450

2. 0

Xo = 9460 + (35 x 450)

Xo = 25210.

Ruta 2

Tramo Longitud (M) Distancia de nivel (m) Pendiente

A-e

3150 – 3550 2840 + 400 +400/2840 = +14.08%

e-f

3550 - 3500 1730 -50 -50/1730 = -2.89%

f-g

3500 – 3350 1970 -150 -150/1970 = -7.61%

g-h

3350 – 3200 1510 -150 -150/1510 = -9.93%

h-B

3200 – 2800 2080/( ∑▒10130) -400 -400/2080 = -19.23%

Ruta 2 ida

∑y = 554.919

1. 400

∑y

2. (9.93-8)1510/100=(19.23-8)1120/100=154.919

Xo = 10130 + (35 x 554.919)

Xo = 29552.165

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