Transporte Carretero.

Transporte Carretero:

Las carreteras han desempeñado un papel clave en el desarrollo y la sostenibilidad de la civilización humana desde la antigüedad hasta el presente.

Hoy en todo el mundo, las carreteras siguen dominando el sistema de transporte. La influencia del transporte carretero en el tejido económico, social y político de las Naciones es amplia y, en consecuencia, las carreteras han sido estudiadas por décadas como un fenómeno cultural, político y económico.

Mientras las necesidades industriales y fuerzas económicas claramente han jugado una parte importante en la conformación de redes de carretera, el deseo fundamental de las sociedades para tener acceso a actividades y tierras asequibles ha generado demanda de importante carreteras, lo que ha ayudado a definir y conformar redes de carreteras.

En el siglo XXI, el papel de las carreteras en el sistema de transporte sigue evolucionando. En la mayoría de las Naciones, la gran inversión en infraestructura de transporte carretero ha dado una forma de mantenimiento de infraestructura y rehabilitación, mejoras en eficiencia operativa, varias medidas de alivio de la congestión del tráfico, conservación de la energía, mejora de la seguridad y mitigación ambiental.

Antecedentes:

• En el México prehispánico todo lo que no se transportaba en canoas, se llevaba a cuestas.
• Los españoles introdujeron los animales de tiro y posteriormente la aparición de carretas.
• En 1784 se concedieron los primeros permisos para establecer dos carreteras saliendo de México, una con destino a Veracruz y la otra a Guadalajara.
• En el siglo XIX el principal medio de transporte para pasajeros era el carruaje. Existían rutas con destino a Veracruz y Cuernavaca.
• Al principio del siglo XX se contaban con casi 500 kms de carreteras transitables.
• Para 1903 ya se anunciaban en los periódicos capitalinos la venta de automóviles.
• Para 1925 ya circulaban en el país más de 43 mil vehículos de motor.
• En 1935 se constituye en el país la compañía General Motors México, y en 1937 se arma el primer camión Chevrolet.
• En 1937 se funda Fábrica Automex S.A, con capital 100% nacional.
• En un censo de 1943 señalaba que circulaban en el país cerca de 247 mil automotores, clasificados en vehículos de servicio público federal, de alquiler y particular.
• En 1951 surge Diesel Nacional S.A (Dina).
• En 1978 surge Grupo Industrial Ramírez, y tiene como empresa pionera a Tráilers de Monterrey S.A de C.V., que fabricaba remolques y tractocamiones.

• En 1940 la sociedad era fundamentalmente rural y mientras el 72% vivía en localidades pequeñas, sólo la capital del país y otras trece ciudades contaban con más de 50 mil habitantes. Había 15 millones de mexicanos.
• En 1950 se construyó el primer tramo carretero de altas especificaciones en Amacuzac e Iguala de 51 kms.
• En 1952 de México a Cuernavaca con 62 kms.
• En 1958 de México a Palmillas.
• En 1962 de México a Puebla.
• En 1970, se podría considerar que todos los estados estaban unidos a través de la red federal o red troncal.
• En 1971 se inicia el programa de Caminos de Mano de Obra.
• A partir de 1988, Salinas de Gortari dio impulso a la construcción de autopistas por toda la república mexicana.
• Entre 1989-1994 existían 2,500 kms de autopistas mediante la inversión privada.
• Para el año 2000, se totalizó 333,247 kms de carreteras.
• En 2003, México cuenta con una red carretera de aproximadamente 325 mil kms de caminos de todos tipos,
• En el 2011 la longitud total de la red nacional de carreteras en México es de 370 mil kms.

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