Vegetación Natural

1. Vegetación Natural

Para la vegetación natural se toma como índice el área de cobertura vegetal que se tiene es decir, entre más vegetación exista, mejor es la calidad ambiental por lo tanto en la gráfica se muestra un crecimiento lineal.

Para determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 7, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta un proyecto obtendremos que la cobertura de área de vegetación va a ser menor por lo tanto el valor será de 0,2, de lo contrario (sin proyecto) el valor seria 0,9.

2. Uso del suelo

En nuestro proyecto, seguridad vial, se generan cambios en las propiedades del suelo al hacer cualquier obra sea de construcción o mantenimiento, conduciendo a la perdida de estructura de los suelos por compactación y consecuentemente, a la reducción de su capacidad de infiltración. Esto, a su vez, puede contribuir a incrementar la escorrentía superficial y originar procesos erosivos lineales (cárcavas, zanjas o fosos).

En la gráfica se observa que a medida que se construye, la calidad ambiental disminuye. Sin embargo, al adicionar aditivos la calidad ambiental aumenta sin dejar de lado que el suelo nunca se recupera totalmente.

Para determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 8, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta un proyecto obtendremos que la calidad ambiental disminuirá hasta un punto crítico por lo tanto el valor será de 0,35, de lo contrario (sin proyecto) el valor seria 0,75.

3. Ruido en tránsito vehicular

Uno de los aspectos relevantes a considerar en los estudios de impacto ambiental para alcanzar un transporte sustentable, debido a los efectos y daños a la salud es el ruido, el cual está afectando la calidad de vida de todos los ciudadanos produciendo modificaciones del ritmo respiratorio, tensión arterial, aumentando el estrés y disminuyendo las capacidades de observación. En este caso, la gráfica tiene un comportamiento exponencial decreciente en el que mostramos que a mayor ruido menor calidad ambiental.

Para determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 10, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta que al ejecutar un proyecto vial se generarán dificultades en el tráfico por obstrucción de carriles, el ruido aumentará (pitos, gritos etc) ocasionando una menor calidad ambiental por lo tanto el valor será de 0,10, de lo contrario (sin proyecto) el valor seria 0,38.

4. Ruido por mantenimiento en vía en un día.

El ruido es uno de los temas que más afecta al ser humano, en esta variable en particular se tuvo un análisis totalmente diferente a las otras variables teniendo en cuenta que se midió el ruido por intervalos de tiempo en 24 horas.

Para el determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 10, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta la ejecución del proyecto tenemos que:

7-18 horas se ejecutará el proyecto, por lo cual disminuye la calidad ambiental, teniendo en cuenta el descanso de las 12-14 horas y obteniendo un valor de impacto ambiental de 0,1

18-7 horas no habrá ejecución del proyecto lo cual indica que la calidad aumenta nuevamente, teniendo un valor de impacto ambiental de 1.

5. Sustancias tóxicas

El mal uso de sustancias tóxicas como las usadas en las construcciones viales disminuye la calidad de vida ya que estas sustancias pueden generar reacciones de toxicidad leves o severas según sea el caso tanto en la población humana como en la especie animal.

Para el determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 7, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta un proyecto obtendremos que la calidad ambiental tendrá un valor de 0,1, de lo contrario (sin proyecto) el valor seria 0,12

6. Monóxido de carbono

La exposición a niveles altos de monóxido de carbono puede ser fatal ya que es un veneno, la inhalación de monóxido de carbono produce dolor de cabeza, visión borrosa, debilidad, falla cardiaca etc, lo cual afecta en un alto grado a ciudades que manejan alto tráfico como Bogotá, disminuyendo la calidad de vida.

La grafica se realizó de manera lineal descendente ya que a medida que aumenta la cantidad de monóxido disminuye la calidad ambiental.

Para el determinar el valor de unidades de impacto ambiental a este variable se le indico un valor ponderado de 8, del cual analizando la gráfica y teniendo en cuenta un proyecto obtendremos que la calidad ambiental va a ser menor por lo tanto el valor será de 0,2, de lo contrario (sin proyecto) el valor seria 0,8.

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