Aerolíneas De Bajo Coste

Capítulo 3. Compañías aéreas low cost o de bajo coste

Las políticas mundiales de liberalización del transporte aéreo han dado

lugar a la aparición de nuevos transportistas y nuevos servicios. Como

consecuencia de estas políticas, el sector se encuentra inmerso en una batalla de

competitividad, lo que ha provocado el inicio de una guerra de tarifas desde hace

algunos años.

A lo largo de estos años, las batallas de precios entre transportistas han

provocado transferencias de viajeros desde un modo de transporte a otro, pero

hasta el momento no ha sido posible determinar la sensibilidad de la demanda ante

estas variaciones en los precios del billete, lo que ha otorgado una gran

incertidumbre tanto a transportistas como a distribuidores e intermediarios.

En esta situación de incertidumbre pero sobretodo de inicio de una nueva

forma de entender el transporte, aparecieron las compañías aéreas de bajo coste.

3.1. Aparición de las compañías aéreas low-cost

Antes de iniciar el estudio de las compañías aéreas de bajo coste, es

necesario conocer las principales características del sector de transporte aéreo, para

de este modo entender en mayor grado el motivo de la aparición de las compañías

aéreas de bajo coste no sólo en Europa sino en todo el mundo.

Así, el sector del transporte aéreo se caracteriza por:

Aplicación de unos precios decrecientes con el tiempo, como consecuencia

de la lucha competitiva desarrollada entre compañías.

Lucha por lograr mayores cuotas de introducción dentro del mercado de

los distribuidores.

Rigidez de gastos de distribución a través de las agencias, puesto que en la

actualidad todavía conservan su nivel de comisiones.

Costes de explotación crecientes.

La reacción más lógica a esta situación en el transporte aéreo es compensar

menos ingresos con menos gastos, lo que llevó a las compañías de transporte a

adoptar en muchos casos políticas de gastos extremadamente austeras. Esta

decisión se basa en el hecho de que un elevado porcentaje de los gastos o costes

generales proviene de los costes de venta de billetes, y por ello las compañías

aéreas iniciaron un esfuerzo para tratar de reducir esta partida.

Pero en muchas ocasiones, estas políticas de reducción de costes no tienen

suficiente repercusión final sobre el precio del billete, con lo que no se producen

aumentos significativos en el número de viajeros de las compañías aéreas, ya sea

porque no se captan usuarios de otras compañías o porque los costes de los billetes

no son tan reducidos como para que los usuarios se decidan a viajar en avión en

lugar de hacerlo con otro modo de transporte.

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