Economia .

1) ANTECEDENTES.-

En la ciudad de La Paz se inicia el transporte público de pasajeros el año 1908, con la incorporación de Carrozas que salían desde San Jorge y Challapampa.

En 1909 el Concejo Municipal firma un contrato con la empresa Bolivian Rubbers y de esa manera se instalan 10 tranvías en la ciudad. Luego de 19 años, es decir en 1928, ingresan los denominados “Cajoncitos” que eran más rápidos y cubrían más rutas; podían detenerse en cualquier lugar. Esos vehículos eran de marca GMC, Chevrolet, y Broadway.

En 1940 se funda la Sociedad de Propietarios, Choferes y Cobradores de la Línea 1. Se incorporan buses que se distinguían por colores para las zonas de Obrajes (Amarillo), Miraflores (Rojo) y Sopocachi (Azul).

En 1986 se inaugura el servicio de radiotaxis y en 1989 entra en funcionamiento la primera línea de minibuses con capacidad para 15 pasajeros. Para 1990 se establecen los trufibuses, más conocidos como “carrys” que llevaban siete pasajeros. Debido a que el municipio no contaba con una planificación de tráfico y transporte, en 1997 se elabora el primer Plan Urbano de Tráfico y Transporte, PUTT

El 17 de diciembre de 2012 se firma el contrato con la empresa boliviana Fabros, representante de la firma King Long de China. El año 2013, concretamente en fecha 4 de abril, se presenta la primera Guardia Municipal de Transporte, GMT, en la historia de Bolivia.

Su objetivo es dar cumplimiento a la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano, ejerciendo control sobre las infracciones de transporte; haciendo cumplir las tarifas establecidas con el consecuente cumplimiento de rutas y frecuencias; y hacer cumplir los horarios y recorridos.

Este año 2013 se construye en China el primer prototipo del bus y se lo embarca para viajar dos meses rumbo a La Paz. Cuando arriba el bus es nombrado PumaKatari.

El 9 de julio es presentado en acto masivo a la población paceña. Junto al bus prototipo se estrena en la ciudad el nuevo sistema semafórico inteligente, con 197 intersecciones.

En el mes de noviembre de 2013 llegan los restantes 60 buses Puma Katari para que en 2014 tenga inicio el Servicio de Transporte Público Municipal. Se proyecta que en 2015 el BRT inicie sus obras y así complete la otra fase del La Paz Bus.

2) ANALISIS DE LAS P´S DEL MARKETING

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