Historia Del Automovil

Historia del automovilismo

Miguel Ángel Guareño Guerrero 1°A Citología

Indicé:

• Introducción..................4

• El automóvil.................5

• Historia del automóvil..............6

• El imperio de Citroën..........................................12

• El imperio Volkswagen......................................16

• El imperio Renault..............................................19

• Imperio Peugeot.................................................22

• Imperio Fiat.................................................26

• Tecnologías del automóvil.................................30

• Acelerador..........................................30

• Amortiguador..................................30

• Caja de Cambios..............................31

• Frenos...............................33

• Mantenimiento............................37

• Reparto de frenado..............................38

• Mecanismo diferencial..............................39

• Suspensión hidroneumática...................................40

• Transmisión.............................................42

• Alumbrado................................................44

• Chasis....................................45

• Funcionamiento del aire acondicionado.........47

• Motores................................................49

• Embrague...................................60

• Neumáticos......................61

• Blistering..................................63

• Combustible.............................64

• Usos del automóvil...................65

• Tipo de automóviles.....................67

• Automóvil de turismo..............................67

• Automóvil deportivo.................................68

- Monovolumen............................70

• Automóvil todoterreno................................72

• Automóvil deportivo utilitario.........................74

• Furgoneta.....................................75

• Pickup........................76

• Segmentos del automóvil...........................74

• Seguridad del automóvil..................78

• Coches ecológicos....................80

• Tipos de coches ecológicos..............81

• Combustibles ecológicos...................81

• Coches de competición...................82

• Conclusión..............................................85

• bibliografía................86

•

Introducción

Es sumamente interesante recorrer a lo largo de la historia las principales efemérides y hechos significativos que se han ido sucediendo temporalmente en el mundo de la mecánica del motor hasta llegar hasta nuestros días, dando lugar a ese importantísimo invento que ha sido el automóvil. Sorprende encontrar que los descubridores e inventores hallan soluciones diferentes en distintos países, que darán lugar, con el tiempo, a resultados similares que todavía hoy se siguen usando sin apenas cambios. Es igualmente atrayente e interesante comprobar que inventos que pensamos puedan ser muy modernos, son en realidad descubrimientos que cuentan ya con un buen número de años, a lo largo de los cuales se han ido perfeccionando hasta lo que son hoy en día, como, por ejemplo, el invento de la pintura en spray de secado rápido en 1924 o el control de crucero que incorporaron los primeros coches en 1958.

Espero que sea de utilidad, les sirva de consulta y les guste este reportaje que aglutina cronológicamente las principales fechas que se han ido sucediendo en el

tiempo sobre la Historia del Automóvil.

El automóvil

La palabra "automóvil" proviene del griego auto ("por sí mismo") y del latín movil ("que se mueve").

Un automóvil es cualquier vehículo mecánico autopropulsado diseñado para su uso en carreteras destinadas al transporte de personas, animales y objetos.

El término se utiliza en un sentido más restringido para referirse a un vehículo de este tipo con cuatro ruedas y pensado para transportar menos de ocho personas.

Las ruedas delanteras pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas.

Historia del automóvil

En Alemania Siegfried Marcus realiza en 1875 un modelo las características esenciales son muy parecidas a las de los actuales automóviles, entre ellas la introducción del encendido eléctrico. El triciclo de Karl Benz, de 1885, representa también progreso considerable.

Gottlieb Daimler construyó en 1855 un vehículo de dos ruedas dotado de un motor de gasolina. Este motor, perfeccionado por el mismo Daimler. Otros constructores, los hermanos Renault, introdujeron en sus modelos la transmisión por árbol.

En los EE.UU. el vehículo automóvil sufrió un retraso considerable debido a las largas distancias y el pésimo estado de las carreteras. Sin embargo, en 1893 chal y Fran Duryea habían probado en Springfield un modelo de automóvil previsto de un motor de combustión interno. Estos

serían los orígenes de una de las industrias automovilísticas más potentes del mundo. Nació entonces las firmas Oldsmobile, Haynes-Apperson y Stanley, que continuaron fabricando automóviles de vapor. En 1896 se crearon las fábricas Ford, que en 1908 lanzarían el famoso modelo T, que se fabricó durante 19 años. Su precio bajaría de 950 dólares en 1908 a 190 dólares en 1927. Cuando terminó su fabricación el 31 de mayo de 1927, se había lanzado al mercado 15.456.868 vehículos de estas características.

En Francia la industria automovilística tuvo una mayor importancia. Durante la etapa deportiva del desarrollo del automóvil, que se inicia en 1894 con la carrera o carrera París-Ruán. Tales competiciones tuvieron un valor incalculable para el desarrollo técnico del automóvil. Por otra parte demostraron al gran público que el automóvil era un vehículo útil, capaz de realizar grandes desplazamientos en un corto tiempo. Citroën introdujo en Europa los métodos de fabricación en serie que en América había desarrollado Henry Ford, y basó su política de producción en un coche económico susceptible de una duración muy larga.

En resumen, hasta mediados de la segunda década del siglo XX la industria automovilística trabajó fundamentalmente para la competición deportiva. La demanda privada de coches era muy escasa. El coste elevado de los automóviles, consecuencia de las series reducidas, fue otro factor disuasivo, así como las frecuentes averías y la inexistencia de una red de servicios de reparación y mantenimiento. Un último factor podría

Fue el escaso desarrollo de la tecnología del caucho que iba a permitir la fabricación de ruedas eficaces.

La 1 ª Guerra Mundial, primera guerra mecánica, seria decisiva para la moderna historia del automóvil. El inmenso esfuerzo de los dos bloques contendientes para desarrollar rápidamente y mediante métodos racionales sus respectivas industrias de guerra sería la base sobre la que se asentaría el automóvil de la posguerra.

Al finalizar la contienda el automóvil adquirió en EE.UU. y algunos países europeos el carácter que tiene en la actualidad de ser una de las industrias motrices de la economía, gracias a la introducción sistemática de las técnicas de producción en serie ya una demanda masiva que lo convertirían en el principal bien de consumo duradero .

El modelo T de Ford, fabricado desde 1908 basta 1927, y el modelo 10 H PÁG. de Citroën, fabricado desde1919 basta con 1926, son los primeros vehículos producidos en serie, que se entregan apunto de ser usados, es decir carrozados, pintado y montado ya sobre neumáticos.

En la década 1920-30 se incorporó de manera definitiva toda la serie de elementos auxiliares del automóvil. Así, en 1923 se utilizan los primeros neumáticos de baja presión. Los años 1924, 1925 y 1926 ven la aplicación del freno integral (sobre las cuatro ruedas, en contraposición a los anteriores, sólo aplicados sobre las ruedas motrices), el freno hidráulico, instalado por primera vez por Chrysler.

La crisis económica de 1929 tuvo unos efectos contundentes sobre la industria del automóvil y decidió el desenlace

definitivo de la situación creada a raíz de la 1 ª Guerra Mundial. El coche en serie, con su necesidad de grandes capitales para garantizar producciones masivas a precios módicos, sólo pudo ser fabricado por las grandes empresas, que a su vez eran las únicas que podían resistir las alternativas del mercado.

La segunda mitad de la década se caracterizó por el signo de la economía y el rendimiento. En su transcurso aparecieron y se estudiaron los tipos de coches que han tenido una vigencia de más de 20 años.

Durante la II Guerra Mundial todas las industrias del automóvil participaron en el esfuerzo bélico. En Europa la penuria y escasez de combustibles estimulo a reemprender las primeras investigaciones del automóvil movido por motor eléctrico. Asimismo se ensayaron otros combustibles como el gas iluminado.

En Europa la situación era desastrosa. El parque de vehículos estaba envejecido y en muchos casos destrozados

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