Historia Saab

Saab 9000 Aero

En 1984 se presentó el primer Saab 9000, el modelo más grande de la marca sueca hasta la fecha. Pese al rotundo éxito de ventas del Saab 900 (del cual se vendieron casi un millón de unidades) la división automovilística de la fábrica sueca de aviones seguía siendo uno de las compañías más pequeñas del sector, por lo que para el desarrollo de su nuevo modelo decidió compartir viaje con Fiat. Fruto de esta colaboración nació la “Plataforma 4” de la cual nacerían cuatro modelos que compartirían bastidor y algunos elementos, pero cada marca aportaría sus propias señas de identidad:

Alfa Romeo 164, en mi opinión el que contaba con un diseño más personal, obra de Pininfarina, las versiones Quadrifoglio Verde y sus mecánicas V6 enamoran a la vista y el oído.

Fiat Croma, el más asequible del cuarteto.

Lancia Thema, el más lujoso y “lujurioso” gracias a su versión 8.32 con mecánica Ferrari.

Saab 9000, probablemente el mejor construido a la vista del estado de las unidades supervivientes.

El Saab 9000 nació como una berlina de 5 puertas y poco más de 4,6 m de longitud (de hecho era más corto que el Saab 900). En 1988 se añadió una carrocería de 4 puertas que rozaba los 4,8 m, denominada CD, y que permanecería en producción hasta 1996 mientras que la versión de 5 puertas cambiaría de formas en 1991 para crecer algo en tamaño (acercándose en dimensiones al CD) y mejorar la rigidez estructural del chasis. Desde 1991 hasta el final de la producción del modelo en 1998 (dando paso al Saab 9-5) la variante de 5 puertas se denominaría CS.

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