La Arquitectura

Contested Streets

Una ciudad llena de movimiento, tráfico, luz, gente caminando, ruidos, claxons es lo que una ciudad como Nueva York se reconoce y así vive:

A través de entrevistas con los principales historiadores , urbanistas y funcionarios de gobierno , Contested Streets explora la historia y la cultura de las calles de la ciudad de Nueva York desde los tiempos pre- automóviles hasta la actualidad. Este examen permite una comprensión de cómo la ciudad , aunque la mayoría bien servido por el transporte público en los Estados Unidos, ha cedido lentamente lo que fue una rica concepción multidimensional de la calle como espacio público a una mentalidad que prioriza el movimiento rápido de los coches y los camiones de más de todas las demás funciones . Una comparación de Nueva York a lo que se vive en Londres, París y Copenhague. Las entrevistas y material filmado en estas ciudades muestran cómo va restringiendo el uso del automóvil en los últimos años ha mejorado la calidad del aire, la contaminación acústica mitigado y comercial enriquecida , recreativas y la interacción comunitaria . La tarifa de congestión , los metro buses y planes de infraestructura para peatones y de bicicletas y colocadas en el fondo. Ciudad de Nueva York, aunque para muchos la ciudad más vibrante y dinámica de la Tierra, todavía tiene lecciones que aprender de la vieja Europa .

Se debe de entender que la ciudad es el resultado palpable de la compleja organización de la sociedad, Ésta está conformada por una gran cantidad de personas que habitan en una zona determinada. Por ser la habitación de los seres humanos, la ciudad también es un organismo viviente, en constante transformación y que además de expresar arte, es también utilitaria. La ciudad se caracteriza por ser: Un lugar de reunión, culto e intercambio.

Para el estudio de las ciudades se debe tener en cuenta las formas de representación que se le puede dar,

Es por ello que la ciudad se debe crear con tiempo, para que sus raíces sean más fuertes y configuren espacios, es esencial la fabricación de un nicho en el territorio, aunque la ciudad con tiempo pero sin proyecto está condenada a vagar en la inconsistencia y segregación. El proceso para la creación de una ciudad no termina cuando se alcanza el millón de habitantes, sino que antes o después, se ve reflejado en un equilibrio que media entre la pluralidad, necesidades y lo absoluto.

La clave está en el nuevo cambio y sentido que queramos darle para mejorarla y no solamente ver al coche como eje principal de todos los ciudadanos y la manera en que se desplazarán y si se empieza a diseñar espacios para los que usan la bicicleta o simplemente más peatones y banquetas más anchas se empieza a concientizar que la manera que usamos al automóvil se puede reducir si también le otorgamos la debida atención y rigor para que se respete al igual que un carril

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