Can You Dig It Sucka!

SENALES ELECTRONICAS DEL MOTOR: 1

Bienvenido al primer módulo del curso Señales Electrónicas del Motor. Después de todo el estudio que hemos tenido sobre principios básicos eléctricos, ahora sí, por fin,

comenzaremos a hablar de la electrónica del motor. Aunque todo lo que hemos analizado anteriormente es sumamente importante, lo que viene a partir de hoy es lo que en verdad me apasiona porque es aquí donde las cosas se ponen realmente interesantes: las técnicas que se derivan de este nuevo conocimiento superan por mucho a los procedimientos básicos de electricidad general de un automóvil.

Cuando ya conoces las herramientas eléctricas, las técnicas de diagnósticos, la

importancia de la consulta de diagramas, los distintos tipos de mediciones, los

fundamentos del sistema de carga que permiten que el motor funcione con toda normalidad, ahora ya estás listo para dar el paso que sigue: comprender la base que gobierna el funcionamiento de sensores y circuitos controlados por PCM's. Esto es lo bueno. Hablar de electrónica automotriz es hablar de "señales", que son manifestaciones gráficas de fenómenos eléctricos fáciles de rastrear con un instrumento superior al multímetro digital: el osciloscopio.

Esta máquina fortalecerá tu arsenal de diagnóstico y en verdad sentirás que tienes el

control de demasiadas cosas, pues un osciloscopio es la llave maestra que hace que todo se vuelva fácil en el diagnóstico electrónico automotriz y en este curso veremos de qué se trata. Ningún otro sitio web puede ofrecerte algo como esto. Aquí lo viste primero.

SENALES DE ENTRADA Y SALIDA

El entendimiento de "señales análogas y digitales" te ayudarán a elegir el quipo de pruebas que resulte más apropiado para acercarte al problema de la forma más efectiva. Como la electrónica llegó para quedarse lo que siempre sucederá de aquí en adelante, sin importar la época ni marca de autos, es que los circuitos automotrices siempre usarán dos tipos de señales:

* ENTRADA - Proveen información sobre las condiciones de operación (interruptores,

sensores)

* SALIDA - causa que un dispositivo eléctrico o electrónico funcione (lámparas, Leeds,

relevadores, motores)

Las señales de entrada y salida pueden ser tanto "digitales" como "análogas", dependiendo de cada aplicación. Las PCM's, (Powertrain Control Module) o Módulos de Control del Tren Motriz típicamente reciben, procesan y generan señales tanto análogas como digitales.

SENALES ANALOGAS

Una señal que representa a un voltaje variable constantemente durante todo el tiempo es una señal análoga

RESISTENCIAS VARIABLES

Un sensor de posición de la mariposa de aceleración, mejor conocido como sensor TPS

incorpora una resistencia continuamente variable para generar una señal análoga.

* Una resistencia variable cambia la resistencia interna del sensor cuando la posición de la mariposa en el cuerpo de aceleración cambia.

* El voltaje producido por el sensor también es continuamente variable, por eso se dice que es una señal "análoga

* La señal puede ser de cualquier valor desde 0 hasta el voltaje de la batería.

Otro ejemplo sería la aguja indicadora del nivel de combustible que utiliza una

resistencia variable para enviar una señal análoga.

SENSORES DE POSICION Y TEMPERATURA

Estos sensores varían su resistencia internamente en respuesta ya sea a temperatura o posición. La señal es del tipo análoga por ser un voltaje variable constantemente.

SENALES DIGITALES

Una señal que representa solamente dos niveles de voltaje se conoce como digital. Una señal digital únicamente tiene dos estados. La señal NO es continuamente variable. Los dos únicos estados en los que puede existir una señal digital se puede representar así:

* Alto/Bajo

* High/Low

* ON/OFF

* Activado/Desactivado

* 1/0

En un típico circuito electrónico automotriz, una señal digital es 0 Volts o 5 volts.

EJEMPLO - Un interruptor es un dispositivo que genera una señal digital:

* Interruptor Abierto = 0 Volts (también Low u OFF)

* Interruptor Cerrado = 5 Volts (también High u ON)

MODULOS ELECTRONICOS DE CONTROL - Las PCM'S pueden derivar o proveer información a través de estas características de la señal del tipo digital:

* Estado de una señal (ON u OFF)

* Frecuencia de una señal (cuantas veces por segundo cambia el estado de la señal de "high" a "low", de "alto" a "bajo", de 0 Volts a 5 Volts, etc.)

* Duración de la señal (cuanto tiempo la señal permanece en ON o en OFF)

* Ciclo de Trabajo (el porcentaje de tiempo en la posición ON contra el tiempo en OFF)

Con estos conceptos terminamos por hoy. Por lo pronto solo recuerda que los sistemas de control electrónico automotriz se rigen por señales análogas y digitales: eso es todo lo que una PCM hace a final de cuentas, solo analiza y administra señales análogas y digitales.

Mantente al tanto de nuestra próxima invitación para el siguiente módulo de este interesante curso. Si tú eres de los que van por todo y quieres destacarte como un

verdadero maestro auto-electrónico, este tema es fundamental.

La electricidad es una energía invisible que viaja a través de cables; tú no puedes saber

si un cable tiene corriente o no con solo verlos. Por eso necesitamos probadores y la

única manera de estudiarla a detalle es con aparatos: el multímetro nos revela datos

numéricos pero el osciloscopio nos enseña comportamientos gráficos de esa energía.

La novedad es que al captar los diferentes comportamientos eléctricos de sensores, módulos de encendido, bobinas, inyectores, PCM's, etc., en la pantalla de un osciloscopio tenemos acceso a una ventana real que nos permite ver lo invisible: esa es la belleza de la tecnología de los instrumentos para análisis automotriz! Debes tener presente que una PCM se comunica con los sensores, módulos de encendido, inyectores, válvulas eléctricas y otros dispositivos mediante señales análogas y digitales, porque a final de cuentas las señales son símbolos de un lenguaje y cuando tú comprendes lo sencillo que es hablar este lenguaje y como traducirlo mediante el uso del osciloscopio, las revisiones del diagrama de encendido electrónico serán pan comido.

Tú

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