Caso: la experiencia europea de Toyota

Universidad de panamá

Facultad de administración de empresas y contabilidad

Escuela de administración de empresas

Nombre

Martínez, Laura

Cedula

8-890-559

Materia

Administración de los negocios internacional

Tema

Caso: la experiencia europea de Toyota

Profesora

Doris Rodríguez

Caso: la experiencia europea de Toyota.

• 1990 la empresa poseía 20 plantas de producción en 14 países, en la actualidad llegan a 53 diseminadas en 27 naciones incluidas 8 en Europa occidental y oriental a las que se le añaden 14 centros de logísticas y refracciones.
• 2002 no reportó utilidades  por sus operaciones europeas.
• En el 2008 desbanco a general motor como fabricantes de automóviles más grande del mundo.
•  ¿Cuál es la razón por la que a Toyota le tomo tanto tiempo incidir en el mercado europeo? Muchos analistas han señalado que esto se debe a un acuerdo establecido entre el gobierno japonés y la comunidad económica europea.
• Negociaron una cuota anual para los automóviles importados  Europa, las cantidades para cada año dependían de diversos factores como el nivel de la demanda del consumidor y el crecimiento de las ventas en la región  y se fijaron en proporción del 11% del mercado europeo.
• Este acuerdo tenía la intensión de permitir que los fabricantes europeos de automóviles se volvieran  más competitivos mientras la CEE hacia la transición hacia un mercado común;
• Italia limitaba a 3 mil el  número de vehículos nipones importados

Francia permitía 3% de participación en su mercado, gran  Bretaña y España y Portugal imponían restricciones similares.

• Esto se produjo después de la segunda guerra mundial cuando el gobierno japonés solicito a sus fabricantes europeos de automóviles que redujeran sus exportaciones a Japón para contribuir a que este país reconstruyera su industria.
• Bajo el nuevo sistema las naciones en cuestión tuvieron que dejar al lado sus políticas individuales , sin embargo los automóviles  exigieron incluso de la regla de 80% de contenido local y la conexión para exportar 500 mil  automóviles  al año a Japón esto es 5 veces el nivel vigente  en que momento .
• En el primero año se permitió de 1089 000 automóviles japoneses.
• Durante los 7 años que tuvo en vigor el sistema de cuotas, Toyota mantuvo una participación de mercado de entre 2 y 3 % en casi todos los países de la CEE.
• Aparentemente  el sistema a había tenido el efecto deseado, incluso algunas autoridades de la industria automotriz francesa admitieron que era inevitable la apertura del mercado.
• Toyota respondió a la caída de las barreras introduciendo una nueva estrategia de diseño de vehículos específicamente dirigidos a los consumidores europeos.
• La nueva estrategia consistió en establecer un centro de diseño y desarrollo europeo en el sur de Francia, y en permitir  que equipos de diseño de todo el mundo  compitieran presentando sus proyectos.
• Yaris carro Toyota mayor vendido en Europa  fue diseñado por un griego  y desarrollado en la región. Este modelo fue nombrado auto del año 2000 tanto en Europa como en Japón. Además en el 2008 recibió cinco estrellas.
• Otra estrategia europea de Toyota fue la instalación de centros de producción adicionales de la región y en la actualidad fabrica en Europa todos sus modelos de mayor venta en el continente europeo.
• Sus fábricas en Europa oriental permiten que la automotriz japonesa tenga

Costos más bajos debido a que en esa zona se pagan salarios reducidos.

• Los obreros de la planta turca de Toyota gana solo 3.60 dólares  estadounidenses por hora, con lo cual a empresa tiene una importante ven taja de costo respecto a competidores europeos  con Volkswagen que paga hasta 40.68 por hora a los obreros que trabajan en sus plantas de Alemania.
• La diferencia salarial, aunada a sus eficiencias operativas, ha permitido que Toyota siga siendo rentable mientras que otras empresas se ven forzadas a despedir empleados y padecen la reestructuración del sector.
• Volkswagen desapareció casi 20 mil puestos de trabajo e instauro turnos más largos en sus fábricas alemanas.
• General motors despidió a 13 mil trabajadores para reducir sus costos y restaurar su rentabilidad  tras siete años consecutivos  de pérdidas en la región.
• La situación parece volverse más sombría a medida que los competidores japoneses continúan abriendo centros de producción en los países del bloque oriental recién admitidos en la UE, así como otras áreas de salarios bajos como china
• Por lo que se refiere a Toyota la empresa cuenta con plantas de producción de vanguardia  en república checa y Polonia
• Debido a la erradicación de aranceles internos en la que, Toyota puede fabricar automóviles en cualquier punto de la región y enviarlos a todos los mercados si tener que pagar impuestos.
• Otras tendencias recientes en la UE también han favorecido a Toyota desde que las cuotas fueron eliminas.
• Dado que la economía está enfrentando altas tasas de desempleo y bajo crecimiento  la población local ah perdió lealtad hacia las marcar europeas ahora buscan vehículos más económicos y de alta calidad
• En recientes encuestas Toyota se ubicó en el primer lugar de las preferencias y alcanzo las más alta puntuaciones  en tres de siete categorías.
• El vehículo hibrido ecológico de Toyota , el pirus fue elegido como auto europeo del año 2005
• La solicitud de la  empresa para convertirse en miembro con todos los beneficios de la asociación europea de fabricantes de automóviles fue aceptada.
• Toyota albergaba ambiciosas  metas a futuro.
• Aunque Toyota supero a GM como líder en ventas en el 2008, sus ventas mundiales cayeron casi 22% en el año fiscal el 2009 en comparación con un ingreso neto de 1717800 en el 2008.
• En el 2010 los ingresos globales de Toyota bajaron el 7.7% con respecto a los niveles de 2009.
• La división europea de Toyota experimento un descenso en sus ventas unitarias de 19.2 % con respecto al 2009 es decir 1062000 a 858000 unidades siguiendo la tendencia a la baja que inicio en 2007.
• La partición del mercado de Toyota en Europa también se ha visto afectada por la crisis financiera y sus esfuerzos por restablecer su imagen de calidad después de la retirada global de sus automóviles.
• Su participación decayó un 4.4 en el 2007 siendo superada por Daimier y su rival coreano, Hyundai kia Cía. compañía que obtuvo un 4.8 % de participación en el mercado a finales de 2010.
• A pesar de las dificultades  impuestas por las actuales condiciones del mercado, Toyota ah seguido resistiéndose a cerrar sus plantas. Sigue luchando por aumentar su participación en el mercado.
• Toyota está concentrado como nunca en la tecnología hibrida.
• Con el paso del tiempo y a medida que muchas regiones del mundo comienza a resurgir de la crisis financiera reciente.

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