Resumen Breve Historia Del Ecuador

A. Incorporación definitiva del Ecuador al Mercado Mundial

El notable auge cacaotero que se inicia en el siglo XIX fue el paso definitivo para la inserción del país en la división internacional de trabajo, este auge cacaotero por los demás sentó las bases económicas para que la alfarada pueda procesar una serie de cambios realmente revolucionarios, los únicos que pueden ser catalogados, el progresismo favorece la rápida adaptación a los cambio de requerimientos externos, los comerciantes y banqueros se convierten en la burguesía comercial por las actividades de exportación cacaotera, el diezmo es un impuesto que se recolecta para la iglesia de parte del estado.

B. De como con el sucre se aceleró la modernización.

El sucre fue la moneda nacional que fue sacrificada oficialmente el 09 de enero de 2000, para dar paso a la dolarización plena de la economía, en 1836 se acuño la primera moneda que destacaba la inscripción de la República del Ecuador por lo tanto en 1843 existió una gran cantidad de monedas, cuando seguramente no era posible el redondeo, se llegó a aceptar el vuelto con varios productos. La convención nacional de 1884 adopto el sucre como moneda nacional, pasada la etapa crítica de la lucha contra la dictadura el Banco Internacional asumió eliminar la moneda chimba, en el gobierno de Flores Jijón se decretó que el sucre sería la única moneda nacional que podía circular en el país.

C. Un corte de la deuda gordilla.

Se comenzaron a reactivar los intereses por solucionar la deuda para conseguir una adecuada inserción, esto sería para obtener recursos para el país sobre todo para la elaboración del ferrocarril para ello se convocó a un congreso con el fin de analizar la situación de la deuda, Ecuador dio pasos importantes para el regreso a el mercado, el sucre que había sido introducido cambio a el peso, en esto se encontró varios puntos importantes entonces se la llamo deuda gordiana ya que era muy difícil su forma de pagar.

D. El ferrocarril.

Se inició a tiempos de García Moreno pues una década había transcurrido para su autorización, en 1875 estuvo concluida la carretera desde quito con una extensión de 273 kilómetros. La mula, los guandos que acarreaban grandes y pesadas cargas eran la base energética para el transporte entre la Sierra y la Costa, además no se pudo lograr obtener los recursos necesarios siguiendo la extinción de bonos de la deuda de la independencia, la obra avanzo con entusiasmo pero iba lentamente, ya que una y otra vez se tuvo que reconstruir los terraplenes, señalando que la obra no contaba con el respaldo de la legislatura. Ely Alfaro por segunda vez en el poder hacia todo tipo de piruetas para lograr obtener lo necesario para la construcción del ferrocarril.

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