ANALISIS DE RYAN AIR

Análisis y Diagnóstico Organizacional

Análisis de la lectura:

RYAN AIR

Jaime Yamid Fernandez Yañez ID: 218198

Iván Darío Urriago Calderón ID: 784399

Daniel Felipe Peñuela Ibarra ID: 478309

Tutor

Mauricio Castaño Rodríguez

Universidad Minuto de Dios

Administración de empresas

Neiva-Huila

2018

ÍNDICE

Introducción 2

Objetivos3

Análisis de la lectura: RYAN AIR 4

Resumen del estado actual de la organización RYAN AIR 8

Conclusiones9

Bibliografía10

INTRODUCCIÓN

El  diagnostico organizacional es aplicado por muchas organizaciones con el objetivo de promover y mejorar el desarrollo organizacional. Este proceso de cambio estrictamente planeado se realiza en base al conocimiento que se tiene acerca de la situación por la que atraviesa la empresa.

Por tanto, el diagnóstico es una herramienta transcendental que permite analizar objetivamente la situación actual de cualquier organización, favoreciendo a que sus dirigentes puedan dar una solución pertinente a los inconvenientes o falencias identificadas  durante el proceso de manera anticipada y les sea posible responder de manera específica y eficaz a las exigencias del entorno.

A continuación, realizamos un análisis al artículo de Harvard Bussines Review: RYAN AIR donde se evidencian los elementos de diagnóstico empresarial que contribuyeran al mejoramiento empresarial.

OBJETIVOS

Objetivo general

• Realizar un análisis de la lectura RYAN AIR donde identifiquemos los elementos de diagnóstico empresarial.

Objetivos específicos

• Leer el material facilitado en la plataforma por el tutor.
• Identificar diversas situaciones que encierran un diagnostico empresarial.
• Desarrollar un resumen de la actualidad de la organización RYAN AIR.
• Consultar fuentes web que retroalimenten y aporten a la información facilitada por el tutor.

Análisis de la lectura

RYAN AIR

Elementos de Diagnostico Empresarial

Análisis del entorno:

La organización está ubicada geográficamente en el continente Europeo; donde inicia sus primeras apariciones en el mercado de las aerolíneas.

Político

• Los gobiernos de Reino Unido, Francia, Alemania y otros países comenzaron a fusionar las primeras y pequeñas aerolíneas formando “compañías bandera nacionales” cada una de estas compañías lucia literalmente la bandera de su nación en las colas de sus aparatos.
• Restringieron las rutas internacionales para una libre competencia de  lo contario las compañías privadas de estados unidos se hubiesen llevado la mayor parte del pastel. En efecto surge La asociación de tráfico aéreo (IATA).
• El congreso de los Estados Unidos aprobó la desregulación completa del sector de la aviación domestica del país. Sin embargo, la comisión Europea de 1984 proponía la abolición de los acuerdos, precios y subsidios gubernamentales.
• En 1986 el Acta Única europea exige la creación de un mercado europeo unificado para finales de 1992. Se pretendía que el mercado abarcara un área sin fronteras internas en el cual el libre movimiento de bienes, personas, servicios y capital esté asegurado.
• El organismo de regulador de la aviación británica Civil Aviation Authority alentó a la creación de una nueva aerolínea con el propósito de reducir el impacto del monopolio controlado por el gobierno.
• La primera ministra Margaret Thatcher en 1970 implemento su primera ley en donde indicaba que los intereses de los consumidores era de igual importancia que a los intereses de los operadores al conceder licencias para nuevas rutas.
• El gobierno irlandés y otros intereses privados se aunaron para crear Air Lingus como compañía bandera para el estado irlandés.

Cultural

• Cathal y Declan Ryan se habían criado en el sector de la aviación. Su padre, había trabajado durante mucho  tiempo  para Air Lingus como director de arrendamiento de aparatos.

Social

• En 1960 la revista The Economist se lamentaba del estado de un sector que estaba muy regulado y fragmentado. “ el problema básico” concluía, “ sigue siendo que el mundo tiene demasiadas aerolíneas, la mayoría de ellas ineficientes, infra-capitalizadas y no rentables”

Económico

• Luego de la aprobación del Acta Única europea los observadores del sector esperaban que hubiera nuevas propuestas de liberalización del sector de la aviación europea.
•  Un sello distintivo del gobierno de Thatcher fue la privatización de empresas estatales, la primera fue la British Airwyas quien entro a la bolsa de valores para la venta de sus acciones al público.
• British Airwyas sufrio pérdidas de 102 millones de libras esterlinas sobre unos ingresos 1760 millones en 1981.
• En la década de los 30 y 40 Air Lingus Tuvo pérdidas entre el 20 y 100 % de sus ingresos.

Direccionamiento estratégico

• A finales de los años 60 se creó la compañía de vuelos Chárter los cuales ofrecían paquetes que incluían vuelos y alojamientos.
• Uno de los objetivos de Aer Lingus era ofrecer un servicio de transporte aéreo que fuera seguro, eficiente, fiable y rentable.
• La aerolínea reportaba a la comunidad irlandesa los beneficios tales como: desarrollo nacional, promoción del turismo, empleo, contribución a la balanza de pagos y servicios educativos, sociales y culturales.
• Aer Lingus entro en el negocio hotelero en Londres, Paris y Nueva Inglaterra. En 1986 se formalizo la gestión de un hospital en Bagdad y una inversión en Robótica.
• En 1980 la British Airways invierte 700 millones de libras en la  compra de 55 nuevos aparatos.
• Los directivos de Ryan proponían efectuar 4 vuelos de ida y vuelta al día con un avión con turbo propulsor de 44 plazas.
• La compañía Ryan cobraría una tarifa sencilla por un billete sin restricciones.

Cadena de valor

• En 1986 British Airways operaba una de las redes de rutas de aerolíneas más amplias de mundo, llegando a 145 destinos  de 68 países. Ninguna aerolínea transportaba más pasajeros internacionales.
• British Airways contaba con servicios propios de pasajeros y tierra, por ejemplo, facturación de pasajeros, manejo de equipajes y limpieza de aparatos.
• Ryan inicio sus operaciones en 1985 cubriendo una ruta entre Waterford en el sureste de Irlanda y Gatwik.
• Ryan Air ofrecia comidas y servicios comparables a los de Air Lingus y British Airways.

Activo intangible

• Aer Lingus empezó  a ofrecer servicio de mantenimiento y formación de ingenierías a otras aerolíneas.
• A principios de 1971, el organismo regulador de la aviación británica creo British Caledonian Airways.
• En 1975 Tony Ryan cofundo Peat Aviation, una empresa dedicada al arrendamiento de aparatos más grande del mundo.

Clientes

• Air Lingus dependía mucho más de los pasajeros que viajaban para hacer turismo que las otras aerolíneas que hacían esa ruta. Estos buscaban activamente tarifas de promoción.
• King como presidente de British Airways cedió a Colin Marshall las riendas gerenciales mejorando así el servicio al cliente.
• La compañía British Airways modernizo su flota intercontinental para prestar un mejor servicio sus clientes.
• British Airways ofrecía a sus clientes una gama de precios con restricciones variables desde la gama alta hasta la económica.
• La British Airways era conocida por la calidad de sus servicios en vuelo.

Gestión humana

• Con la llegada del presidente Jhon King redujo el recurso humano de la organización British Airways,  cerro las estaciones de mantenimiento y escuelas de formación.
• Capacitación de empleados en la organización Ryan para ofrecer un óptimo servicio al cliente.

Sistemas de información y Tech

• Se introdujo un sistema informatizado de reservas, lo cual condujo a la compañía a ofrecer servicios de asesoría informática y procesamiento de datos.
• La British Airways implementa la venta de billetes por teléfono y paquetes turísticos a establecimientos minoristas del mundo.

Estado actual de la organización

RYAN AIR

En la actualidad, Ryanair cuenta con más de 1.100 rutas y 165 destinos repartidos entre Europa y África, operando aproximadamente mil vuelos diarios. Tiene numerosas bases repartidas por Europa siendo su base principal el aeropuerto de Londres-Stansted (STN).

...