Analisis pest. ANÁLISIS DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER

1. Análisis PEST

4.1 Análisis Político

Principales factores políticos que afectan a la industria automotriz: legislación de protección del medio ambiente para inducir a la producción de coches que cuiden más los niveles de emisión. Y programas de préstamos que ofrece el gobierno estadounidense en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías para este tipo de vehículos.

4.2 Entorno Económico

Estados Unidos está mejorando su situación económica con crecimiento del PIB considerable. Una de las razones de esta recuperación se debe: revolución de gas pizarra y el incremento de la producción de petróleo dentro de Estados Unidos, lo cual ha producido una caída del precio de la energía incrementando la competitividad de la industria norteamericana.

Por otro lado, la política monetaria expansiva que ha venido realizando la FED ha inundado de liquidez el mercado permitiendo la inversión en nuevos proyectos.

4.3 Análisis Social

Búsqueda de mayor calidad de vida, mayor conciencia de protección del medio ambiente, una gran cercanía de las nuevas tecnologías a la sociedad.

4.4 Análisis Tecnológico

Nos encontramos en un momento de revolución tecnológica donde se ha expandido a todos los ámbitos de la sociedad y está produciendo grandes cambios tanto en el entorno social como en el entorno empresarial.

1. ANÁLISIS DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER

5.1. Rivalidad entre competidores

• Concentración: En cuanto al número de oferentes, existen muchas marcas que ofrecen coches eléctricos, pero realmente la mayoría de las ventas se reparten entre los modelos Nissan Leaf, Chevrolet Volt y Renault ZOE.

 Por lo tanto determinamos que el sector de coches eléctricos en Estados Unidos está concentrado en 3 empresas.

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• Diversidad de competidores: empresas como Nissan, Renault y Peugeot ofrecen coches con características parecidas (precio asequible; diseño del coche elemental; autonomía bastante limitada). Por otro lado, el modelo Chevrolet Volt es un turismo que cuenta con 2 motores, uno eléctrico y otro de gasolina. Su precio es más asequible que los modelos de Tesla Motors. El modelo S de Tesla es denominado por los forofos de los coches como el vehículo eléctrico rey, por su llamativo diseño de un deportivo, además por las innovadoras prestaciones que tiene.

De esta forma vemos que en el sector existe diversidad entre los competidores lo que reduce la rivalidad.

• Barreras a la salida: Existe una estructura de costes fijos de la industria muy alta que dificulta la salida del sector especialmente para empresas que no cuentan con una presencia previa en el sector de la automoción. Sobre todo inversión en i+D, infraestructuras, equipos específicos, empleados, etc.

La rivalidad en el sector de los coches eléctricos en Estados Unidos no es tan alto como puede darse en otros sectores. Ya que se trata de un sector joven con altas tasas de crecimiento y donde las marcas están diferenciadas ofreciendo distintas prestaciones.

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Figura 1. Positioning of Tesla Motors`cars within automobile market (Tesla Motors, 2014)

5.2. Competidores potenciales

Barreras de entrada que surgen por diferenciación:

• Imagen de marca: pilar fundamental, por lo que cada marca ofrece productos adaptados a distintas necesidades del cliente.
• El prestigio de marcas establecidas supone una alta barrera de entrada para los nuevos competidores sin experiencia previa en la industria de la automoción. Los consumidores tienen un desconocimiento de la marca y muestran falta de fiabilidad respecto a las nuevas marcas.
• Tecnología: factor fundamental que puede suponer la imposibilidad de entrar a un determinado sector. Sin embargo, en este sector no supone una barrera ya que las diversas empresas facilitan el acceso a su tecnología a nuevos competidores con el objetivo de desarrollar más rápidamente el sector.
• Barreras legales y administrativas: Estas barreras son muy bajas, ya que hay una tendencia en el sector de coches eléctricos a guiarse por una estrategia de open innovation mediante la cual permite un acceso libre a las patentes desarrolladas.

Barreras de entrada asociadas al liderazgo en costes:

• Economías de escala y aprendizaje: Al tratarse de un sector relativamente nuevo y con una tecnología incipiente, las compañías aún no han podido avanzar lo suficiente en las curvas de aprendizajes y de costes. Sin embargo, con la cooperación de algunas empresas se están consiguiendo economías de escala en ciertos componentes.
• Economías de alcance: Debido a la cooperación entre empresas del sector y a la utilización conjunta de sus fábricas y componentes para producir vehículos de combustión interna como vehículos eléctricos, por parte de las compañías de automóviles. Podemos concluir que a las economías de alcance son considerables.
• Acceso a canales de distribución: no suponen ninguna barrera. Para los fabricantes tradicionales que han entrado en este sector ya disponen de canales de distribución. Respecto a las nuevas compañías sin experiencia previa pueden optar o bien por el sistema tradicional de distribución (concesionarios) o a través de la venta  directa en tiendas o a en internet como ya han realizado algunas marcas.

5.3. Productos sustitutivos

• Propensión a sustituir el producto

El coste que tiene que soportar un consumidor de coche convencional (gasolina) al cambiarse a un coche eléctrico es más alto que viceversa. Esto se debe a multitud de factores como: la autonomía del coche convencional es mayor, la oferta es más amplia, la red de suministro es mas grande y generalmente los precios son más bajos. A pesar de que las ventajas de tener un coche convencional son mayores, la propensión no es muy alta debido a que los compradores de coches eléctricos son por motivos de convicción.

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