Cuando sucede un imprevisto con la mercancía durante su transporte ¿Quién debe responder? ¿Quién es responsable? ¿El importador o el exportador?

INCOTERMS

Cuando sucede un imprevisto con la mercancía durante su transporte ¿Quién debe responder? ¿Quién es responsable? ¿El importador o el exportador? para esto existen términos internacionales que dan principios importantes donde se ayuda a evitar o solucionar estos problemas. Estos términos son llamados incoterms

Todo movimiento comercial está plasmado en el contrato de compra-venta. Con este documento los integrantes del negocio establecen quien paga el transporte y quien se hace cargo de problemas que puedan surgir en él, y otras obligaciones difíciles de entender en caso de litigio,  para evitar ambigüedades y malos entendidos.

El uso de incoterms no es obligatorio pero si esta tan generalizado que al unificar los criterios y terminología comercial que se usa entre las partes pueden ser llamados a consulta de parte de cualquiera de los integrantes del negocio.

Hay 4 grandes problemas, que conforman las transacciones comerciales, que son regulados por los incoterms.

Estos son:

1. La entrega de la mercancía.

1. La transmisión de los riesgos.

1. La distribución de los gastos.

1. Los tramites documentales.

Con esto se delimita muy claramente las responsabilidades u obligaciones de cada una de las partes

Se pueden agrupar en cuatro categorías

• En la primera categoría tenemos:

El incoterms EXW: ex works o en fabrica, se utiliza cuando el exportador solo se limita a poner la mercancía a disposición del importador en sus propias instalaciones.  En esta el exportador se responsabiliza de entregar la mercancía correctamente empaquetada y embalada, y con esto la transmisión de los costos y riesgos de allí en adelante pasan del exportador al importador, así el importador es responsable de la mercancía mientras es transportada en el vehículo que contrata. Esta categoría minimiza al máximo las obligaciones para el exportador, se usa cuando el exportador no tiene infraestructura, experiencia en comercio internacional o recursos para esas responsabilidades en el exterior; también los trámites aduaneros corren por parte del importador cumpliendo o asumiendo el papel técnico del exportador. En las otras categorías todos los trámites son responsabilidad del exportador.

• En la segunda categoría tenemos:

El incoterms FAS: Free Alongside Ship o franco al costado del buque se utiliza solo en transporte marítimo, y en esta el exportador asume los costos         y riesgos del transporte de la mercancía hasta ser entregada en el muelle donde está atracado el buque que contrato el importador, en ese momento         se entrega la mercancía y la transmisión de costos y riesgos hacia el importador. Dicta que si se produce un problema durante la carga de la         mercancía en adelante es el importador quien se responsabiliza por eso.

Incoterms FOB: free on board o entregado en el buque, se utiliza también en transporte marítimo y dicta que el exportador se responsabiliza de los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía sobrepasa la borda del buque, en ese momento se entrega y se transmiten las responsabilidades. Con esto se entiende que si sucede algo con la mercancía antes de esto el exportador es quien responde.

El incoterms FCA: FRee Carrier o franco transportista, dicta que el exportador es responsable de costos y riesgos hasta que pone la mercancía a disposición del transportista en el lugar acordado previamente con el importador, en ese momento se transmiten las responsabilidades, si la entrega se acuerda en instalaciones distintas a las del exportador la transmisión de responsabilidades se hace en el sitio donde el exportador la entrega al transportista

En estas primeras dos categorías el importador contrata y asume los costos de transporte de mercancía, lo contrario sucede en las categorías 3 y 4 ya que es el exportador quien contrata y paga los servicios de transporte.

• La tercera categoría tiene 4 términos:

Incoterms CFR: Cost and Freight o coste y flete, es usado en transporte marítimo y dicta que el exportador se responsabiliza de los riesgos de transporte hasta que sobrepasa la borda del buque pero sigue pagando el costo del transporte, aquí interviene en la responsabilidad de riesgos de la mercancía el transportista hasta que la entrega al importador.

...