Dispositivos Perifericos

eronáutica en Ecuador, observamos que la amenaza de nuevos competidores, la capacidad negociadora de clientes y la amenaza de sustitutos son bajas. En cambio, la intensidad de la rivalidad y la capacidad negociadora de proveedores son de magnitud alta. Finalmente determinamos que la rentabilidad promedio de esta industria es alta.

Análisis Snowflake

Social laboral

• Nivel salarial ecuador 2009: El Salario básico pasó de US $ 85,70 en 2001 a US $ 218 en 2009, incrementándose a una tasa promedio anual de 12,4%.La tasa anual de inflación, en el mismo período, bajaría de 22,4% a 3,58%, siendo esta ultima la proyección del Banco Central para 2009.Es claro que en el período considerado, el incremento del salario por año, se mantuvo por encima de la respectiva tasa de inflación. Esto quiere decir que gracias a la dolarización, los salarios no perdieron poder adquisitivo (Cámara Industrial de Guayaquil, 2009).

• Conflictividad manifiesta: el año 2009 hubo una manifestación por parte de los trabajadores de la empresa Andes Petroleum (Ecuador en Vivo, 2009), lo cual es significativo ya que Ecuador es un país que produce 168.399 barriles de crudo al día (Observatorio Fiscal, 2008).

• Legislación: Ecuador se rige según bajo el código del trabajo ecuatoriano. Para el año 2009 existía un desempleo del 8,6% lo que equivale a 58500 ecuatorianos desempleados (Explored, 2009).

• Actividad sindical en Ecuador: existe un fuerte conflicto sindical, ya que los jefes sindicales están siendo fuertemente reprimidos (al año 2009), y siendo desvinculado de las empresas en donde trabajan (FETRAPEC, 2009).

Ponderación variables Socio-Laborales

Tecnológicos

• Intensidad de la investigación: la industria aeronáutica ha tenido un sostenido crecimiento, por ejemplo en USA y Europa ha crecido a un 5% desde el año 1990 (FITIM, 2002).

• Tiempo entre la invención y la aplicación de la nueva tecnología: el ensamblaje de un avión como el Boeing 777 puede durar hasta 3 meses, sin embargo el tiempo de diseño e investigación para la creación de nuevos modelos puede durar más, y debido al costo elevado de un avión, el tiempo entre la invención y la aplicación de la nueva tecnología es bastante largo (Parker, 2012).

• Ritmo de lanzamiento de los nuevos productos: actualmente la tecnología avanza tan rápido, que el lanzamiento de nuevos modelos de aviones requiere de un tiempo cada vez menor.

• Nivel de independencia tecnológica: la evolución del sector industrial de la aeronáutica es altamente dependiente de la tecnología para su funcionamiento.

Ponderación variables Tecnológicas

Mercado

• Entrada y/o salida de empresas intermediarias: para la industria aeronáutica casi no existe la presencia de empresas intermedias, ya que todo lo referente a compra de pasajes y chequeo antes del vuelo, lo realiza la propia compañía aérea.

• Puntualidad en cuanto al pago de clientes: por lo general los clientes pueden reservar sus pasajes y tienen la posibilidad de pagar al contado o en cuotas mediante el uso de tarjetas de crédito. El hecho de que los clientes paguen a crédito eleva el riesgo de no pago por parte de los clientes y disminuye la puntualidad.

• Niveles de compra de clientes: la información expresada en los anexos del caso indica que los

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