El transportista y el dueño de la carga tiene intereses completamente distintos.

CLASE:

El transportista y el dueño de la carga tiene intereses completamente distintos.

Hay 85000 transportistas en el Perú.

Leasing operativo: un fondo de inversión que compro el camión y lo alquilo a Dinet. Es una muy buena alternativa

Leasing financiero: yo compro mi plataforma, contenedor

Cash : soy propietario

3 costos de mantenimiento: preventivo + correctivo + predictivo

La diferencia

Hoja de ruta: se debe realizar sí o sí para una empresa que mueve productos peligrosos. La ruta marca puentes, túneles, cualquier lugar que puede ser sensible peligroso. En la hoja de ruta programo las velocidades del conductor. Esta hoja de ruta es exigible para los materiales peligros. Esta hoja la cargo al sistema y me da alarmas.

Las compañías de seguro exigen que debemos tener un nivel de seguridad de acuerdo a la carga que transportamos. Hay algunas cargas que te piden tener un policía. Depende de la carga que transportamos, el MTC te da pautas como la carga sobredimensionada. Esta carga requiere que los puentes o túneles sean dimensionados o reacondicionados para que esta carga pase.

Normalmente contratamos estibadores que están fuera de la calle. Un grupo de estos estibadores e ha juntado y han sacado un RUC para poder prestar servicio a las compñías. Si una empresa contrata estos servicios de estiba debo asegurarme de que estos estibadores estén en planilla, de que le paguen sus beneficios sociales, estos estibadores deben tener un seguro (SCTR), . Es un servicio muy informal, si ocurriera un accidente,  la compañía es responsable.

Los estibadores que despachan a la puerta de domicilio sí lo puedo incorporar en la planilla de mi empresa porque los capacito y no quiero que se me vayan. Recuerda el caso de “me están violando cuando entregué una refri”

Material IQBF:insumo químico fiscalizable. Tengo que reportar en la comisaría de donde salgo y a la que llego. Hay producto IQBF y hay productos que en su formulación tienen estos insumos en un % que la ley dice que es riesgo de la droga.

MATPEL: materiales peligrosos Si voy a transportar materiales contaminantes al medio ambiente voy a necesitar requisitos de calificación, clasificación y planes de contingencia.

Todo esto es plata

Podemos contratar con o sin seguro. Si es sin seguro, yo me hago cargo de mi mercadería por medio de mi seguro. Le digo a mi seguro que estoy transportando tanto de mecadería, aquí mi tranposrtista se hace cargo del deducible, se responsabiliza de mi deducible. Yo empreas tengo mayor capacidad de negociación con mi seguro.

Si yo gano 1000, a la compañía le cuesto 1000*12*1.4522 que contiene sueldo de reemplazo, gratificaciones, beneficios sociales.

Sin reemplazo 1.368. no es el sueldo únicamente lo que se valida.

El estibador si lo tengo en mi planilla entra en personal, si no lo tengo en mi planilla va en costo variable y le pago a destaco

El personal es un gasto fijo y opere o no opere está contratado. Si yo tercerizo es muy probable que me den el costo por kilómetro de la persona o por día

El alquiler es leasing operativo , la depreciación es cash

Otros servicios adicionales: si están considerados dentro de la ruta va a variable

Camiónp arcial cobra por metro cúbico y si soy camión completo cobran por tonelada

Parámetros de calidad: qué tan confiable es la compañía?

La compañía es experta en la ruta ( es experto transportando frío, mineral) en el despacho a domicilio la experiencia es tremenda

Tengo que buscar una compañía experta en lo que deseo transportar

Cuál es la imagen del transportista

La frecuencia, cada cuánto tiempo sales del perú a Barcelona,…. Estoy va a marcar mi plan de despacho

Naturaleza de la carga que voy a transportar

Cuántas unidades voy a requerir,

Cuánto me cuesta, en ué tiempo voy a llegar y el volumen que voy a transportar

El transporte aéreo es el más costoso. Vía esto se transporta productos muy perecibles como las flores porque el tiempo de vida de la flor es muy corto. ( no vive ma´s de 10 días)

El oro se lleva en avíón porque es de mucho valor y poco volumen. El costo es muy alto

Los otros minerales son de mucho volumen. La velocidad. No puedo transportar gran cantidad de volumen. LAN compañía número 1 de carga en el mundo. KLM es la segunda. Tienen aviones de carga y tiene un límite de acuero a su potencia de motor.

El transportar vía aérea es lo más seguro que hay.

No transporta explosivos, ni graneles ni armas, ni productos de bajo valor unitario porque es carísimo hacerlo.

El flete que el señor me cobra está en función de la carga que he transportado

El camión mueve de almacén a almacén

Menor movimiento de carga porque no tengo que cargar y descargar

Cuando manipuleas un producto lo puedes dañar

Es el único que entrega puerta a puerta

La desventaja es que se malogra constantemente, la formalidad en el país, muy sujetos a las condiciones de cliema no hay facilidad para transportar en climas adversos y la frecuencia de transporte.

El barco es lentísimo, incluso más lento que el tren. El flete es bajo. El costo portuario es caro

Es el medio dominante del transporte a nivel global

El transporte debe ser propio o tercerizado? Comprar camión no es problema, hacer el furgón tampoco es problema. Los costos son como en todo el mundo. Los costos de tener transporte propio son ponerle conductores, darles descanso, tener conductores de relevo. Contratar a los estibadores? Especialista en mecánico. Tienes que tener almacén de herramientas. Es complejo gestionarlo esto.el problema es todo lo que acarrea

Tercerizado: cuando lo necesito lo contrato, nunca voy a tener un flota que me cubra el 100% de mi necesidad.

Hay contenedores de 20 pies, de 40 pies y de HC high cute( un poquito más alto que el de 40). TEU’S (en contenedores es “puedo mover 20 TEU’s de 40 pies, ¿cuántos contenedores de verdad estoy moviendo?)

El terminal de contenedores compite contra el SADA (Servicio anticipado) donde me puedo llevar mi contenedor en 48 horas. No hay espacioes en los almacenes y surgió esta actividad en el Perú y los puertos no tienen tiempo para guardar estos contenedores durante 48 horas. Se les llama zonas primarias de comercio exterior. Puedo abrir mi contendor y separar mi carga por dueño. La capacidad de estos almacenes se explica por pies de contenedores o por TEU’s. utilizan los 2 terminos para darme capacidad y costo.

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