Evaluacion de flujo de tránsito en el mercado Santa Barbara

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

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Evaluación del flujo de tránsito en el mercado santa bárbara

Por:

Apaza Valera Jhunior Miguel Moreno Calcina Herbert Jhunior Quispe Quispe Joseph Wilar Sumi López Juan José

Yupa Hancco Gerson Abdon

Curso: Álgebra Matricial Docente: Braulio Gutierrez Pari E.P.: Ingeniería Civil

Ciclo: 1        Grupo: 2 Juliaca, junio de 2022

Evaluacion de flujo de tránsito en el mercado Santa Barbara

Apaza Valera Jhunior Miguelª, Moreno Calcina Herbert Jhuniorª, Quispe Quispe Joseph Wilarª, Sumi López Juan Joséª, Yupa Hancco Gerson Abdonª

aEP. Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería y Arquitectura”, Universidad Peruana Unión

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1. Introducción

Consiste en crear un sistema de suelo reforzado por medio de inclusiones en direcciones predeterminadas para mejorar las características de resistencia a corte y

1. Planteamiento de problema

El congestionamiento vehicular en el “Mercado Santa Bárbara” debido al incremento de vehículos de transporte público, pesados e informales han ocasionado que el flujo de tránsito sea inestable, provocando largas colas de vehículos en las vías de ingreso y salidas hacia el mercado, también la mala distribución de las calles colindantes al Mercado. Seguido de una pésima organización de la gerencia de transporte y el municipio de San Román.

1. Objetivos

General

Evaluar el flujo de tránsito en el mercado Santa Bárbara.

específicos

1. Buscar la información en páginas, repositorios, buscadores y bibliotecas electrónicas sobre el flujo de tránsito.
2. Seleccionar y analizar los diferentes documentos sobre el flujo de tránsito.
3. Calcular el flujo de tránsito mediante nociones matemáticas.
4. Redactar los resultados del análisis de los documentos seleccionados sobre el flujo de tránsito.

1. Marco teórico

En el artículo “Análisis de la Movilidad Vehicular en el Departamento de La Guajira usando Simulación. El Caso de Riohacha y Maicao ”, Este trabajo analiza la movilidad vehicular en tres puntos específicos de los municipios de Riohacha y Maicao, La Guajira, en Colombia. Se utilizaron variables de flujo vehicular, como tiempos de llegada a la cola,

densidad, permanencia, infracciones y otras implícitas. Se realizaron procesos de observación y descripción sistemáticos durante cuatro meses continuos en horas críticas; se identificaron y describieron las variables de flujo que impactaron los puntos seleccionados, causas y efectos, que se representan usando diagramas de influencia. usando software de alto desempeño como PTV Vissim 8 y Vensim PLE. ( Marlin A. Aarón , Cesar A. Gómez , Jeancarlos Fontalvo, y Armando J. Gómez, 2010).

Según Ian Thomson, y Alberto Bull(2002), en la revista “La congestión del tránsito urbano: causas y consecuencias económicas y social” menciona que la reacción de las autoridades ha sido parcializada, debido a que, en toda la región latinoamericana, la responsabilidad de la planificación y administración del transporte urbano está fragmentada en una multiplicidad de entes: distintos ministerios nacionales, gobiernos regionales, municipalidades, empresas de trenes suburbanos o de metro, la policía de tránsito, etc. Cada uno hace lo que considera más indicado, sin tomar mucho en cuenta las repercusiones sobre los intereses de las demás instituciones. Se necesita entonces, por una parte, una creciente competencia profesional y de especialistas en el manejo del tránsito, tanto en las entidades encargadas como en las universidades y empresas nacionales de consultoría. Por otra parte, el tránsito debe manejarse en forma integral y no separadamente a nivel de cada institución.

Del mismo modo Álvarez Méndez Jonatan (2014) en su tesis "Modelado de tránsito y optimización del flujo vehicular en paralelo" esta trata del estudio y modelamiento del tránsito vehicular tienen sus orígenes en los años 30's cuando el investigador norteamericano Bruce Greenshields aplicó por primera vez métodos fotográficos y matemáticos para la medición de diferentes variables relacionadas con el flujo de tránsito vehicular y la descripción de su comportamiento. Fue el mismo Greenshields quien, posteriormente, postuló la existencia de una relación lineal entre la velocidad y la densidad del tránsito

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