Hocol
Enviado por johnf18 • 16 de Julio de 2014 • Informe • 322 Palabras (2 Páginas) • 277 Visitas
Hocol era el mayor accionista de dos de los principales oleoductos del país: el Oleoducto del Alto
Magdalena y el Oleoducto de Colombia, con una participación en el patrimonio del 36% en el
primero, y del 22% en el segundo. Los costos de estas construcciones (168 y 426 millones de dólares,
respectivamente) representaron una inversión significativa para la empresa. En el 2005, Hocol
continuaba operando el primero de estos oleoductos. Para esta clase de operaciones, desarrollada a
través de extensos territorios habitados por comunidades diversas, la seguridad era un problema
crítico. Según explicó Ramiro Santa, tanto en sus actividades de exploración y explotación como en la
operación del oleoducto, Hocol buscaba un manejo flexible de sus relaciones con las diferentes
comunidades.
Las compañías petroleras, por lo general, han operado en regiones rurales remotas en las que
existe una fuente de riqueza y un marcado contraste con los recursos que poseen las comunidades
localizadas en las áreas circundantes. Aunque la relación con los habitantes de las zonas aledañas a
las operaciones petroleras comenzaba –usualmente- con la demanda de puestos de trabajo, la presión
social de estos grupos conseguía distintos tipos de donaciones. Estas donaciones iban desde aquellas
destinadas a la compra de material didáctico para escuelas locales hasta la construcción de
infraestructura de diferente tipo. Con el paso de los años, la organización y legitimación de las Juntas
de Acción Comunal8
hizo posible contar con un marco en el que se pudieran fijar condiciones para el
desarrollo de las relaciones entre las empresas y esas comunidades, y canalizar mejor los recursos
para los programas de “ayudas a la comunidad”. Tales condiciones hacían referencia a las
características, montos y manejo de las inversiones sociales que realizaban las petroleras en las áreas
de influencia de su operación. Pero, aún así, no era usual que las donaciones petroleras estuvieran
articuladas a los planes de desarrollo municipal y departamental porque las organizaciones
gubernamentales no participaban en su asignación.
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