Incoterms - El lenguaje común del comercio internacional
Enviado por Gabriela Alvear • 14 de Febrero de 2023 • Trabajo • 939 Palabras (4 Páginas) • 89 Visitas
INCOTERMS
Alvear Romero Gabriela Alejandra
Facultad de ciencias administrativas, Universidad de Guayaquil
Comercio Internacional
Ing. Roberto Idrovo
14 de enero del 2023
Observar los siguientes videos que se encuentran en la sección académica.
VIDEO #4.- Incoterms - El lenguaje común del comercio internacional y VIDEO #5.- Incoterms - Resumen.
Realizar las siguientes actividades:
- Identificar y resumir los principales cambios entre los Incoterms 2010 e Incoterms 2020
Sus principales cambios aun siendo mínimos son:
- El cambio de denominación del Inconterm DAT (Delivered At Terminal) por el DPU (Delivered at Place Unloaded) donde el vendedor entregara la mercadería en el lugar de destino pactado y aparte descargara la mercadería (a excepción de los pagos de impuestos y los tramites de aduana)
- Modificaciones en los Inconterms CIP/CIF/FCA:
- Por ejemplo en CIP/CIF se modificaron las coberturas de los seguros. Al utilizar el término CIP su cobertura en seguro sube a tipo A mientras que al utilizar el término CIF su cobertura se mantiene en tipo C.
- Con FCA, el comprador puede pedirle a la naviera o al agente que emita un BL en la que diga “ON BOARD” para el vendedor
2. Realizar una tabla donde se resuman los INCOTERMS 2020 con sus principales características.
INCONTERM | CARACTERISTICAS |
EXW “EX WORKS/ EN FABRICA” | -El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus almacenes. - El comprador se hace cargo de todos los gastos y responsabilidades luego de que la mercadería cruza la puerta del almacén. |
FCA “FREE CARRIER/ LIBRE TRANSPORTISTA” | -El vendedor entrega la mercadería en el punto acordado y ademas se hace cargo de los costes y riegos hasta el punto de entrega. - El comprador asume los gastos de la carga a bordo hasta la descarga, incluido el seguro de ser contratado cuando la carga está en el primer medio de transporte. |
FAS “FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE” | -El vendedor entre la carga en el muelle del puerto de origen, además asume los gastos hasta la entrega, incluidos los trámites aduaneros de exportación. -El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás hasta la entrega de la mercadería en el punto de destino, incluyendo el despacho por importación y el seguro si es que se contrata, además asume los riegos una vez que la mercadería este en el muelle de carga antes de que esta sea cargada al buque. -Válido para transporte marítimo |
FOB “ FREE ON BOARD/LIBRE A BORDO” | -El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercadería, momento en que se transmite los riegos, tales como el despacho de exportación y gastos en origen. También contrata al transportista pero este corre por cuenta del comprador. -El comprador se encarga de los costes de flete, descarga, tramites de importación y entrega en destino, aparte del seguro si es que quisiera contratarlo. -Valido para transporte marítimo |
CFR “COST AND FREIGHT/ COSTE Y FLETE” | -El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercadería llega al puerto de destino, entre estos costes está incluido el despacho de importación, gastos en origen, flete y gastos de descarga. -El comprador se ocupa de los trámites de importación y el transporte hasta el lugar de destino, aparte asume los riesgos en el momento en que la mercadería está a bordo. -Solo valido para transporte marítimo |
CIF “COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE” | -El vendedor asume todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino, incluyendo los gastos en despacho de exportación, gastos de origen, flete y descarga, además de que contrata un seguro pero el riesgo se lo transfiere al comprado una vez que la mercadería se encuentra a bordo. -El comprado asume los gastos de importación y el transporte hasta el lugar de destino. -Valido solo para transporte marítimo |
CPT “CARRIAGE PAID TO/TRANSPORTE PAGADO HASTA” | -El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercadería en el lugar acordado, entre estos gastos está el gasto de origen, despacho de exportación en el transporte principal y los gastos en destino. -El comprador debe asumir con los trámites de importación, el seguro si este fuera contratado. Su riesgo pasa al comprado en cuanto la mercadería se encuentra en el primer medio de transporte contratado por el vendedor. |
CIP “CARRIFAGE AND INSURANCE PAID/ TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA” | -El vendedor corre con los gastos hasta la entrega del lugar de destino acordado, aquí los gastos son: gastos en origen, despacho de exportación, flete y seguro que es obligatorio. El comprador se encarga solo de los trámites de importación, la entrega a destino y asume con los riesgos cuando se carga la mercadería en el primer medio de transporte. |
DPU “DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ENTREGADA EN LUGAR DESCARGADA” | -El vendedor asume los costes y riegos originados en el punto de origen, embalaje, carga, despacho de exportación, flete, descarga en el lugar de destino y entrega en el punto acordado. - El comprador asume los trámites del despacho de importación. |
DAP “DELIVERED AT PLACE/ENTREGADO EN UN PUNTO” | -El vendedor asume con los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de importación y la descarga en el lugar de destino. -El comprador solo debe asumir con los gastos del despacho de importación y la descarga en el lugar de destino. |
DDP “DELIVERED DUTY PAID/ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS” | -El vendedor asume con todos los gastos y riesgos, es decir, desde el embalaje y la verificación en sus almacenes hasta la entrega en el punto de destino final, aquí están los despachos de importación y exportación, flete y seguro si es contratado. -El comprador solo debe encargarse de recibir la mercadería y descargarla, aunque el comprador también puede hacerse cargo de esta parte. -Este Incoterm es todo lo opuesto a EXW. |
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