Mejora de la Productividad en el Turn Time de la Empresa APM TERMINALS S.A

[pic 1]

INDICE

1.        CONTEXTO        1

2.        DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA        2

2.1.        Criterios de exclusión        2

3.        OBJETIVO GENERAL        2

3.1.        Objetivos Específicos        2

4.        ANALISIS        3

4.1.        Tipo de Categorías        3

4.2.        Evaluación de Perfiles        4

4.3.        Tabla de Frecuencias y Probabilidades        5

4.4.        Estadística Descriptiva        9

4.5.        Pruebas de Hipótesis e Intervalos de Confianza        10

4.6.        Árbol de decisiones        12

5.        CONCLUSIONES        13

6.        RECOMENDACIONES        14

7.        REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS        14

Mejora de la Productividad en el Turn Time de la Empresa APM TERMINALS S.A.

1. CONTEXTO

APM Terminals pertenece al grupo danés A.P. Moller Maersk, un conglomerado de negocios con más de 100 años de experiencia y liderazgo en la industria marítima.

APM Terminals es la división de negocios que diseña y opera puertos, terminales marítimos y terrestres, cumpliendo un rol importante en el desarrollo de la infraestructura portuaria en los países donde está presente, impulsando su crecimiento económico y bienestar.

Actualmente ofrece un portafolio de más de 72 puertos y terminales, 140 terminales de servicios terrestres, una cartera de 9 proyectos de nuevas terminales en regiones estratégicas y 16 proyectos de expansión, en los cuales colaboran cerca de 21,000 profesionales de distintas nacionalidades.

Hoy se encuentran en el Perú con el propósito de transformar el puerto del Callao en un puerto de clase mundial a través de la ejecución de un ambicioso plan de modernización de 5 etapas el cual representará una inversión superior a US$ 750 millones de dólares.

Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao es el puerto más grande del Perú y de la costa oeste del Pacífico sudamericano. El Terminal Norte del puerto del Callao es un terminal marítimo multipropósito, preparado para el manejo de carga contenedorizada, carga fraccionada, carga de proyecto, carga rodante, gráneles sólidos y líquidos. Asimismo, es también el terminal designado para la atención de cruceros turísticos y recepción de pasajeros.

Al finalizar las 5 etapas de modernización, la terminal norte tendrá una capacidad para manejar hasta 3 millones de TEUs y 15 millones de toneladas de carga general.

1. DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

Hace un año se implementó el sistema de citas para el ingreso de camiones al Puerto ya que antes las unidades podían ingresar a cualquier hora y lograr congestión ya que podía ser que el retiro de carga que querían realizar aún se encontraba en la nave.

Gracias a este nuevo sistema las agencias de aduana y/o depósitos generan citas para una hora determinada teniendo en cuenta la programación de naves y verificando en sistema que contenedor se puede retirar o embarcar y este no cuenten con ningún bloqueo que ocasione demoras o la no atención de la unidad.

Las unidades cuentan con una tolerancia de ingreso de 1 hora antes y 1 hora después de la hora de su cita para que puedan marcar e ingresar sin inconvenientes.

1. Criterios de exclusión

Para la presente investigación no se tomó en cuenta la programación de naves ya que solo nos estamos enfocando en la cantidad total de transacciones realizadas por mes.

1. OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este trabajo es medir la cantidad de productividad que existe hoy en día en el terminal norte del Puerto del Callao, teniendo en cuenta también el Turn Time (tiempo total de atención a las unidades).

1. Objetivos Específicos

• Identificar a través de un análisis la cantidad de transacciones realizadas por mes desde enero hasta abril 2021, sea Export, Import o Storage.
• Identificar el turn time (tiempo total de atención a las unidades) realizado por mes teniendo en cuenta que el objetivo principal es no sobrepasar los 25 minutos.

1. ANALISIS

1. Tipo de Categorías

En APM TERMINALS S.A., se tienen las siguientes categorías:

1.- EXPORT:        Embarque de contenedor

2.- IMPORT:        Descarga de contenedor

3.- STORAGE:        Devolución de contenedor

Tabla N° 01 - MES ENERO[pic 2]

Fuente: Elaboración Propia

Tabla N° 02 - MES FEBERO[pic 3]

Fuente: Elaboración Propia

Tabla N° 03 - MES MARZO[pic 4]

Fuente: Elaboración Propia

Tabla N° 04 - MES ABRIL[pic 5]

Fuente: Elaboración Propia

En las tablas 01, 02, 03 y 04, se pueden observar la cantidad de transacciones realizadas mes por mes según el tipo de categoría (Export, Import y Storage).

...