Reconociendo la carga para el transporte

[pic 1]

SISTEMA DE TRANSPORTE

TAREA 3 – RECONOCIENDO LA CARGA PARA EL TRANSPORTE

TUTORA

MERCEDES ILSE TERAN LEON

GRUPO Nro.  212062_42

ESTUDIANTE

HILDA YESENIA ANGULO VALVERDE

JOHAN STEVEN OLARTE VELASCO

JOHN JAIRO PORTILLO NARVAEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, INGENIERÍAS Y TECNOLOGÍAS ECBTI
SISTEMAS DE TRANSPORTE

OCTUBRE 2023

TABLA DE CONTENIDO

Introducción…………………………………………………………3.

Objetivo………………………………………………………………4.

Objetivo general……………………………………………………4.

Objetivo específico…………………………………………………4.

Actividad independiente……………………………………………5,

Paso 1 y 2 …………………………………………………………..6

Matriz de la caracterización de empaque y embalaje…………  7,8,9

Actividad colaborativa………………………………………………10,11

Volumetría de la gestión de la carga………………………………12,13,14.

Conclusiones…………………………………………………………15.

Referencias bibliográficas……………………………………………16.

INTRODUCCION

En esta introducción, exploraremos la importancia del reconocimiento de empaque, embalaje y el tipo de carga en el transporte y cómo contribuye a la fluidez de las operaciones, la seguridad del personal y la satisfacción del cliente. Además, destacaremos la relevancia de la tecnología en la modernización de estos procesos, lo que ha revolucionado la forma en que se realiza el reconocimiento y seguimiento de la carga en todo el mundo.

El reconocimiento de carga es un componente crítico en la logística y el transporte de mercancías, ya que permite garantizar que la carga sea debidamente reconocida, etiquetada y documentada antes de su envío, es esencial para mantener la eficiencia, la seguridad y la integridad de las operaciones de transporte. Esta práctica es esencial en una amplia variedad de industrias, desde el transporte de bienes de consumo hasta la logística en el sector industrial y la cadena de suministro.

OBJETIVO

Objetivos General:

Identificar los tipos de carga, de empaque primario, secundario y terciario que posee los diferentes productos y su importancia para la toma de decisiones en la ejecución de la manipulación y el transporte dentro y fuera de la organización.

 Objetivos Específicos:

●Elaborar un cuadro comparativo con los fundamentos básicos de los sistemas de gestión de carga.

● Identificar y caracterizar los distintos empaques y embalajes utilizados en cada producto.

 ●Identificar los diferentes factores que intervienen en la gestión de carga con el fin de poder seleccionar el medio logístico y de transporte más adecuado según el análisis de costos.

●Desarrollar los ejercicios propuestos para la identificación de los mejores medios de transportes para las diferentes cargas.

CUADRO COMPARATIVO DE CARGAS

.

  ESTUDIANTE #1 Hilda Yesenia Angulo.  [pic 2]

Estudiante #2 Johan Steven Olarte Velasco.

[pic 3]

https://campus101.unad.edu.co/ecbti123/pluginfile.php/2555/mod_forum/attachment/126566/Cuadro%20comparativo.xlsx?forcedownload=1

Estudiante #3 John Jairo Portillo.

[pic 4]

[pic 5]

Estudiante #4 José Wilmar Rincón

[pic 6]

MATRIZ DE CARACTERIZACION

[pic 7]

[pic 8]

[pic 9]

[pic 10]

DESARROLLO DE EJERCICIOS

EJERCICIO 1  

Determinar para 4.750 cajas de zapatos, con peso bruto de 3.8 kg cada una, dimensiones son de 34x26x18 cm:

a. El factor de estiba

 b. Capacidad volumétrica específica

 c. Número de cajas por contenedor

 d. Volumen real ocupado por contenedor

e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para las 4.750 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen. Consideraciones: • Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3.

Estudiante #1 Hilda Yesenia Angulo

[pic 11]

[pic 12]

Ejercicio 2.

Determinar para 1.350 Cajas, con peso bruto de 22.1 kg cada una, dimensiones son de 30x30x15 cm:

a. El factor de estiba

b. Capacidad volumétrica específica

c. Número de cajas por contenedor

    d. Volumen real ocupado por contenedor

    e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la equivalencia para las 1.350 cajas y definir en cada tipo de transporte si se liquida por peso o volumen. Consideraciones: • Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm • Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3

Estudiante #2

Determinar para 1.350 Cajas, con peso bruto de 22.1 kg cada una, dimensiones son de 30x30x15 cm:

Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3

...