CIRCUITO DE CONTROL Y FUERZA PARA ARRANQUE DE UNA BOMBA MONOFASICA

CIRCUITO DE CONTROL Y FUERZA PARA ARRANQUE DE UNA BOMBA MONOFASICA [pic 1]

Nombres: Joel Osorio N°9

Germán Saavedra N°14

Héctor Trujillo N°

Alexander Vera N°23

Curso: 3°Medio G

Profesor: Mauricio Céspedes

Resumen

Armado de circuito de control y fuerza, explicado mediante imágenes y funciones de cada pieza/parte que ha sido utilizada en el circuito.

Introducción

En este informe explicaremos las distintas etapas de un circuito de control y fuerza de una bomba monofásica, explicando la función e importancia de cada elemento utilizado.

Descripción e Explicación  

Aquí vemos al circuito de control y fuerza ya armado y procederemos a explicarlo.

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Figura N°1: Circuito de Control y Fuerza ya armado

Comenzaremos por la etapa de fuerza en donde se encuentra una barra tetra polar, diferencial y disyuntores.

En donde Fase se dirige hacia la entrada del disyuntor y la salida de este se dirige hacia “L1” del contactor saliendo por “T1”, luego se crea un puente hacia “T2” saliendo desde “L2”, haciendo otro puente hacia “L3”, para así salir por “T3” creando la fase de la bomba, luego se agrega un neutro en la barra tetra polar que se dirige a la entrada del diferencial y la salida se convierte el neutro de la bomba.

                                     
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Figura N°2: Etapa de Fuerza.

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Figura N°3: Zona de Contactor e Relé Termico

Ahora vamos con la etapa de control en donde se encuentra el boton n/c y el n/a, la salida del disyuntor va para el boton n/c, haciendo puente hacia n/a desde las mismas salidas de n/a salen hacia el 13/14 del contactor, y eso provoca que a la hora de presionar el botom verde el contactor se enclava y al presionar el boton rojo se desenclava

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Figura N°3; Circuito de control

Ahora para las luces pilotos verde y roja funcionen, se debe cambiar la salida del disyuntor que ya no se dirige hacia el botón n/c si no que va para la entrada del n/a del relé térmico, haciendo un puente hacia n/c para que este se energice, luego del n/c del relé térmico se dirige a la luz piloto verde y para la luz piloto rojo va lo mismo del n/c pero hacia la luz. Así cuando la bomba se esté sobre exigiendo la temperatura comenzara a aumentar, así el relé térmico detectara e impedirá el paso de la corriente  

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