Carburador Peuegot 504

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TEMA:

“Estudio comparativo acerca del rendimiento de un Peugeot 504 año 1978 a carburador en las zonas de Tumbaco y la Universidad Internacional Del Ecuador”

INTEGRANTES:

Felipe vega (Estudiante de Ingeniería Automotriz Universidad Internacional del Ecuador, Quito – Ecuador)

Sebastián López (Estudiante de Ingeniería Automotriz Universidad Internacional del Ecuador, Quito – Ecuador)

ALCANCES:

Definir el comportamiento mecánico del automotor tomando dos puntos de referencia geográficamente distintos en donde se evidencie variante de oxígeno, cambios de altura y diferencia de presión, con el fin de obtener datos evidentes acerca del rendimiento del vehículo y como afecta en la distribución del torque, potencia y consumo de combustible; realizar un modelo matemático de estas dos condiciones para este tipo de automotor

ESTADO DEL ARTE:

No se encontraron estudios similares con el tema

Justificación del estado del arte

Vamos a poder observar que en ninguna de estos artículos web o tesis se puede observar algún tipo de investigación relacionada con la nuestra:

http://www.testdelayer.com.ar/peugeot504.htm

https://peugeot504argentina.es.tl/POTENCIADO-DE-MOTORES.htm

https://www.excelenciasdelmotor.com/noticia/el-olvidado-peugeot-504

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/3847/1/T-ESPEL-0253.pdf

Resumen

En el siguiente articulo vamos a tratar sobre uno de los componentes más utilizados en la ingeniería automotriz desde su invención que fue por parte de Schorndorf junto con Wilhelm Maybach, el carburador a gasolina que durante la historia desde su invención ha ido evolucionando poco a poco de varias formas, mecanismos y usos, hasta la actualidad que ya se lo considera un Sistema obsoleto para alimentar motores de combustión interna de gasolina, ya pocos son los fabricantes que todavía recurren a este Sistema de alimentación de combustible, en nuestro país es común ver que las motocicletas, o motores de dos tiempos de máquinas lo utilicen, pero en automotores ya no se los comercia nuevos, poco a poco van quedando menos ejemplares.

El ejemplo de automotor que hemos tomado como referencia es de la reconocida marca francesa Peugeot el 504 modelo 1978, de 1971 centímetros cúbicos de cilindrada , que conserva su carburador original de fábrica, es un carburador Zenith de doble cuerpo , que presenta la particularidad del starter automático mediante un sistema térmico que se conecta un cilindro incorporado en el carburador en el cual circula el refrigerante y este emite una temperatura que activa un circuito de dilatación térmica que hace que la aleta de entrada de aire se cierre automáticamente hasta que la temperatura se regularice y este circuito se desactive de forma automática. Nuestro objetivo principal es verificar como afecta el cambio de altura en el rendimiento del carburador en dos sitios específicos de la ciudad de Quito, el primero en la universidad internacional del ecuador y el segundo en la parroquia de Tumbaco que se encuentran a 2700 m.sm y 2500 m.sm respectivamente, con una diferencia de 200 metros de altura podremos verificar como afecta al rendimiento, emanaciones, consumo de combustible, y cómo podríamos mejorarlo. Comparar los resultados obtenidos con el fabricante y como funcionaria en óptimas condiciones. Un análisis estadístico y un modelo matemático para poder saber como afecta cada 100 metros de altura será la mejor manera de poder concluir la investigación.

1. Introducción

Hoy en día, el campo de la mecánica automotriz ha experimentado un significativo avance y desarrollo tanto en su tecnología como en sus partes mecánicas. Por lo cual, modelos de automóviles antiguos han dejado de ser un objeto de estudio y se han convertido en un tema inexplorado, el hablar de un automóvil con vieja tecnología en buen estado de marca reconocida versus un automóvil con nueva tecnología con varios años encima da para muchas reflexiones. Los vehículos con “Carburador” es uno de los ejemplos de estos temas que nos deja varias inquietudes, puesto que los sistemas de inyección los reemplazaron y son muy pocas las compañías que siguen fabricando autos a carburador y aun menos las personas que los siguen utilizando.

Por medio de la presente investigación se planea realizar un estudio profundo y detallado acerca del funcionamiento del carburador de doble entrada de la reconocida marca Peugeot del modelo 504 año 1978 tomando como punto específico la ciudad de Quito-Ecuador (ciudad la cual no se encuentra a nivel del mar) debido a que en esta ciudad las condiciones climáticas y geográficas presentan variantes físicas y químicas que afectan el rendimiento óptimo del vehículo. El objetivo de la investigación es, además de analizar el funcionamiento y rendimiento de un carburador en dos puntos geográficos distintos, comparar los datos obtenidos (rendimiento real) versus los datos que indica el manual del fabricante (rendimiento teórico), con el fin de establecer un modelo estadístico matemático para generar sus debidas comparaciones y conclusiones, y encontrar una posible mejora.

Se tomará en cuenta factores técnicos e información específica, los cuales nos ayuden a comprender de mejor manera el principio de composición y funcionalidad de los carburadores, con lo cual, se planea formar un criterio más profesional hacia los futuros lectores.

Por norma de emisiones, en Colombia se dejaron de vender los carros de carburador en 1998 hace 17 años.  Europa los empezó a dejar atrás iniciando los 90 y Estados Unidos en tiempos aún más lejanos. Aunque el carburador fue reemplazado en todos los automóviles modernos fabricados en serie por el sistema de inyección, su descontinuación no está oficialmente comprobada, ya que se aplica en muchos coches de carreras y en motocicletas, y a juzgar por las investigaciones realizadas por los productores mundiales de auto componentes, en colaboración con fabricantes de automóviles, se asume que el carburador podría estar de nuevo en producción.

1. Metodología

La manera que se va a realizar la investigación va a ser teórica-practico, para poder realizar las pruebas de emanación de gases se va a realizar una la respectiva prueba de hidrocarburos no combustionados, oxigeno, dióxido de carbono entre otros la prueba de gases en cada respectivo lugar geográfico para esto se utilizara el FSA o un equipo alternativo, para la medición del rendimiento utilizaremos un dinamómetro el cual nos ayudara a identificar el torque y potencia del vehículo a en cada una de las posiciones geográficas, por ultimo para saber el consumo de combustible tendremos que realizar respectivamente recorridos en las alturas estipuladas para identificar cuantos kilómetros por galón consume el automotor a cada respectiva altura, el carburador debe ser expuesto a una calibración adecuada para cada una de estas pruebas para poder tener los resultados óptimos. Para realizar un esquema estadístico de los resultados debemos tabular y representar en tablas y graficas los resultados de la prueba.  

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