EMPRESA DEDICADA AL MANTENIMIENTO DE: FLOTA DE TRANSPORTE PUBLICO-URBANO

EMPRESA DEDICADA AL MANTENIMIENTO DE: FLOTA DE TRANSPORTE PUBLICO-URBANO.

DIRECCIÓN TÉCNICA:

ING. CRISTIAN LEONARDO GARCIA GARCIA

GERENTE:

NARVÁEZ MURILLO BRAYAN MAURICIO.

DIRECTOR:

TOALONGO MORQUECHO OSCAR GEOVANNY.

INGENIEROS:

BAUTISTA ZEAS JOSÉ ENRIQUE.

BERNAL MENDEZ PAUL ESTEBAN.

BERREZUETA STALYN EDERSON CEDILLO.

MALDONADO SAQUISARE RONALD OSWALDO.

PAGUAY PINEDA RAÚL  MIGUEL.

CRUZ ESPINOZA JOE PAUL.

JULIO BERNARDO TENECELA ARMIJOS.

CUENCA-ECUADOR

2015

Misión:

Como empresa encargada de ofrecer el mejor servicio de mantenimiento, nos enfocamos en satisfacer a los más exigentes consumidores específicamente los pertenecientes al sector de transporte público, a través del uso de última tecnología, de conocimiento de profesionales facultados que buscan brindar un servicio eficiente y novedoso, que cubran las expectativas y necesidades del cliente; ofrecemos comodidad y garantía en nuestros servicios y en el servicio al cliente con un alto grado de responsabilidad y excelencia  .

Visión:

En el año 2019 Mtranspublic tiene como objetivo llegar a ser la empresa líder en el servicio de mantenimiento mediante la constante innovación de productos, procesos, conocimientos y servicios que sean el modelo a seguir en las tendencias del mercado, creciendo rentablemente y de esta manera posicionarnos en el mercado nacional con un claro compromiso de mejora continua, logrando el mayor progreso y bienestar para  sus inversionistas y colaboradores.

Organigrama Empresarial MTransPublic.

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Tema: Plan de mantenimiento vehicular para flota de transporte público-urbano.

Objetivo general:

Elaborar un plan de mantenimiento  para el beneficio y ahorro de la empresa de trasporte público urbano.

Objetivos específicos:

• Identificar los elementos que conforman un plan de mantenimiento
• Estudiar y aplicar los diferentes tipos de mantenimiento aplicados al trasporte público urbano.
• Identificar las diferentes causas y averías en las unidades de trasporte urbano para garantizar la disminución de averías y aumentar la fiabilidad permitiendo la optimización de los recursos y disminución de costos.
• Evaluar y comparar los costos de mantenimiento para determinar la sostenibilidad del plan aplicado.
• conseguir un plan de mantenimiento q se puedo ir renovando ya que mientras la tecnología va avanzando este plan también debe ir en procesos de evolución  lo cual se conseguiría aplicando los tres tipos de plan correctivo, preventivo sistematico,prevendivo predictivo, utilizando las herramientas necesarias como un mantenimiento asistido por ordenador .

Justificación:

Actualmente en las empresas no se ha realizado un correcto estudio sobre las causas y fallos por la falta de mantenimiento las cuales producen diferentes pérdidas especialmente económicas a la empresa.

Mediante el proyecto pretendemos realizar un análisis e implementación para proporcionar datos para mejores mantenimientos futuros y con reducción de costos para mejor optimización, con la ayuda de diferentes técnicas adquiridos en los diferentes estudios realizados.

Marco teórico:

CAPÍTULO I: Plan de manteniendo

1.1. Definición de  mantenimiento

1.2.  Tipos de mantenimiento

1.2.1. Mantenimiento correctivo

1.2.2. Mantenimiento preventivo

1.2.3. Mantenimiento predictivo

1.3. Métodos de aplicación de sistema de mantenimiento

1.4. Análisis de flotas para la aplicación del mantenimiento

1.5. Especificaciones técnicas de las flotas.

1.6.  Mantenimientos que se les puede aplicar a la flota escogida dependiendo de las leyes.

CAPÍTULO II: Datos

2.1.  Recopilación de datos de las causas y fallas más frecuentes en las flotas.

2.2. Tipos de fallos.

2.2.1. Fallos por tiempos.

2.2.2. Fallos por causas mecánicas.

2.3. Soluciones para estos fallos.

2.4. Definición de fiabilidad.

2.4.1.  Cómo obtener una mejor fiabilidad.

2.4.2.  Como obtener una optimización.

2.5. Análisis de fallas según el método ABC.

2.6. Revisión a base de tablas de los costos de los fallos más frecuentes.

2.7. Costo de repuestos de las piezas más cambiadas en las flotas para reducción en costos.

2.8 .Diseño en Excel de tablas y graficas necesarias de datos (especificaciones, costos, repuestos, averías, mantenimientos).

CAPÍTULO III: Pruebas de campo.

3.1. Aplicación del mantenimiento adecuado.

3.2. Selección de las fallas más frecuentes para análisis.

3.3. Comparación de datos obtenidos versus los adquiridos de otra empresa.

3.4. Sustentación de datos y plan de mantenimiento.

3.5. Recomendaciones observaciones.

Cronograma.

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