ESTÁNDAR 2 EQUIPOS MÓVILES DE SUPERFICIE

2. Estándar para Equipos Móviles de Superficie

Requerimientos Asociados a Planta y Equipos

Ejemplos de Documentos Requeridos (o similares) que se espera deberán tener en las áreas, como respaldo de la implementación del estándar

1

El equipo móvil de superficie debe tener las siguientes especificaciones mínimas de seguridad:

1. Cinturones de seguridad de tres puntas para todos los ocupantes.
2. Iluminación adecuada (ejemplo: faroles delanteros altas y bajas, luces traseras, intermitentes de giro y de emergencia, luces de freno) estroboscópicas.
3. Punto de bloqueo/aislamiento identificado del equipo de acuerdo con el Estándar de Aislamiento.
4. Vías de accesos a los equipos, pasos adecuados, barandas, escalones y facilidades de abordaje, incluyendo vías alternativas de escape para casos de emergencia.
5. Tecnología de ayuda para prevenir colisiones.
6. Alarmas de marcha atrás.
7. Uso de cuñas de acuerdo al tamaño del equipo móvil de superficie con neumáticos.
8. Bocina de 85 decibeles a 15 metros de distancia.
9. Limpia-parabrisas efectivos.
10. Protección efectiva en partes móviles accesibles (consistente con el Estándar para Protecciones de Equipos).
11. Números de tamaño visible a distancia en los equipos que permitan una clara y fácil identificación.
12. Sistemas de seguridad, bloqueo o advertencia para impedir la operación no autorizada del equipo, ejemplo bloqueo asignado por el supervisor, sistema de Dispatch en el caso de la mina.
13. Cabinas cerradas y herméticas, considerando requerimientos de supresión de polvo y ruido de acuerdo a las normas Chilenas de material particulado, además los parabrisas deben contar con un protector adecuado (ejemplo: vidrio reforzado, laminado).

En cada Área que aplique:

-Listado de los equipos móviles de superficie responsabilidad del área.

-Verificación de que equipos han sido inspeccionados o no (condición de inspección de los vehículos en el listado) respecto a los requisitos 1 y2

-Registros de Verificación de Equipos del área, donde se revisen los ítemes del punto 1 y 2

-Formularios de “Manejo de Excepción” para cualquier tipo de vehículo que no cumpla alguno de los requisitos (ej: grúas horquilla, motoniveladoras, bulldozer, etc…), especialmente los requisitos del punto 2. (No es aceptable determinar el requisito como “no aplicable” si es un requisito mandatorio del tipo “debe”)

2

Las siguientes especificaciones deben ser consideradas en los equipos móviles de superficie, salvo en aquellos casos que no sea compatible con el equipo, lo que en este caso debe llevar una evaluación de riesgo rigurosa y su mitigación.

1. Protección aprobada o certificada contra vuelco (ROP). En el caso de equipos de construcción realizar una evaluación de mitigación del riesgo de vuelco.
2. Frenos de doble protección.
3. Un sistema de detección y supresión de incendio capaz de ser activado tanto desde el piso como en la cabina.
4. Radio bi-direccional (no sostenida en la mano) u otras formas de comunicación.
5. Protección contra caída de objetos (FOP).
6. Un método para llevar o sacar suministros y objetos de uso personal hasta la cabina del operador (ejemplo: mochila, bolsa de hombro) para permitir a los conductores mantener tres puntos de contacto permanente al ascender o descender del equipo.
7. Señales o alarmas que permitan advertir o verificar bloqueos, fallos, etc., para ser usados al trabajar en la máquina.

Mismos comentarios del punto 1. En cada área deberán tener identificados todos los equipos móviles de superficie, de cada tipo, y la condición de inspección respecto a los requisitos 1 y 2

Se deberán conservar los registros de verificación de cada equipo.

-Formularios de “Manejo de Excepción” para cualquier tipo de vehículo que no cumpla alguno de los requisitos (ej: bobcat, grúas horquilla, motoniveladoras).(No es aceptable determinar el requisito como “no aplicable” si es un requisito mandatorio del tipo “debe”)

3

Se debe tener un área de gestión de seguridad, donde se realicen la ingeniería y la factibilidad para determinar el uso de nuevas tecnologías para la operación segura de los equipos.

-Identificación del área responsable

-Ejemplos de evaluaciones o proyectos realizados o en estudio

-Registros de evaluación del cambio de nuevas tecnologías o dispositivos incorporados

4

Debe haber programas de diseño, mantenimiento e inspección para todas las tecnologías implementadas en los equipos.

-Programa en el área, con Identificación de ítemes sujetos a inspección: tipo de inspección o mantenimiento, frecuencia.

-Control de cumplimiento del programa, si se han realizado o no las actividades definidas

5

Debe haber programas de mantenimiento de caminos y protecciones como barreras, bermas, pretiles, señalética.

-Programa de mantenimiento: ítemes que considera, frecuencia, áreas.

-Evidencias de mantenimientos realizados (bermas, señalética, pretiles)

6

Debe haber programas, evaluaciones de riesgos y difusión cada vez que se modifiquen, eliminen o se agreguen nuevos caminos o se realicen cambios de tráficos.

-Evidencias (registros) de evaluación del cambio, de cada nuevo camino o modificación.

-Evidencias de implementación de las acciones definidas en la evaluación

7

Debe haber sistemas de controles que impidan que los vehículos y personas no autorizadas hagan ingreso a áreas como excavaciones, zonas de descarga, de construcción, de mantenimiento, etc..

-Estándares de control de acceso a áreas no autorizadas o restringidas a vehículos

-Evidencias de difusión de áreas, en reuniones de inicio de turno p.ej. o en ART de inicio de actividades

8

El diseño de las cabinas debe contar con la ergonomía necesaria tanto de asientos como controles del operador, distribución de dispositivos agregados de tal forma que no impida una correcta operación del equipo.

-Estándares de condiciones de cabina definidas por Collahuasi.

-Evidencias de verificación de equipos, respecto al cumplimiento de cabinas ergonómicas (igual a punto 1 y 2)

9

Las flotas deben estar estandarizadas con planos en cuanto a la distribución de los dispositivos para minimizar errores cometidos por operadores al cambiar de máquina o al instalar estas tecnologías no se cometan errores que afecten la funcionalidad del camión.

-Tipos de vehículos (camiones especialmente) autorizados en CMDIC: copias de planos de cabinas y controles

-Registros de Evaluación del cambio, al instalar dispositivos adicionales a los de fábrica (disp. Prevención colisiones, alarma cinturones, balizas, CAS-CAM)