Electrotecnia, Motor CC apuntes

explicacion general

El término "motor de CC" se utiliza para hacer referencia a cualquier máquina eléctrica rotativa que convierte la energía eléctrica de corriente continua en energía mecánica.

la fuente es conectada a traves del bobinado por el tronco de forma talque al circular una corriente se genera un campo magnetico constante. gracias a ello comienza a circular por el estator un flujo de B.

Mientras tanto el rotor se conecta a una pila tal que tambien circule su propia corriente, que cuando llega al rotor, al haber el campo magnético formado por el bobinado, se genere una fuerza que hace que el rotor rote.

practicamente  pasas de energia electrica a mecanica con este sistema

en caso que cambie el B se auto induce una tension que trata de alcanzar a Vr

partes

- Estator: parte que da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que pueden ser devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro o imanes permanentes, en nuestro caso siendo devanados o embobinado.

- Estator: Parte fija, que no se mueve. Normalmente está formado por unos imanes con bobinas enrolladas sobre ellos.

- tronco: seccion encontra en el medio del estator, resulta mas gruesa que ña carcasa a razon de pasar 2 lineas de flujo

- carcasa del motor por el cual se encuentra el flujo de corriente continua

- Rotor: es un componente generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, alimentado con corriente continua a través del colector formado por delgas. Las delgas se fabrican generalmente de cobre y están en contacto alternante con las escobillas fijas.

[pic 1][pic 2]el rojo es campo estatorico

conexiones

Si el estator es bobinado, existen distintas configuraciones posibles para conectar los dos bobinados de la máquina:

Motor serie o motor de excitación en serie: el devanado de estator y el devanado de rotor se conectan en serie.

Motor en paralelo (shunt): el devanado de estator y de rotor se conectan en paralelo.

Motor de excitación compuesto : se utiliza una combinación de ambas configuraciones., no tengo el grafico

[pic 3]

reacción de inducido

La reacción de inducido aparece al poner a girar el rotor, este forma una corriente rotórica, que deformara el campo estatórico, el cual se ve favorecido por la inducción provocando que ciertas secciones se vean saturadas, como en la punta de los polos.

Lleva esto a generarse una desmagnetización , viniendo el efecto de saturación, polar donde el campo se desplaza del eje neutro por cierto alpha/angulo

el problema la corriente inducicida por el rotor tambien genera un campo electromagnetico. esto produce una distorsion en el campo inductor del estator, estos campos genera que se escapen lineas de campo por saturacion disminuyendo asi la FEM Inducida. asi se producen chispazos

Resolverlo,

• constantemente desplazar este eje neutro por el campo inclinado, no lo compensa automáticamente al mantenerse cierta cantidad de chisporoteo
• para una solucion automatica, la implementación de polos auxiliares en serie con el rotor, para saber si estan bien puestos tenes que saber que si estan al reves chispeara
• para una solución automatica, si es lo suficientemente grande, se puede usar un bobinados devanados compensadores en serie con el motor, a mayor carga en el eje mas compensara

el problema del chispeo es que genera ozono y por consiguiente oxidacion de las partes

[pic 4]

reaccion de induccion es el efecto que ejerce la fuerza del rotor sobre la del estator

aumentando la corriente en el rotor, hace variar la forma y magnitud del flujo, desviando la corriente magnetizando cierto lado y desmagnetizando el otro, provocando la saturacion en sus polos

exaltacion

[pic 5]exaltacion independiente

si hay tension estatorica y rotorica provoca que las podamos variar independientemente, no se puede aplicar en la practica al requerir de las dos fuentes

exaltacion en serie

[pic 6]con los bobinados en serie, bobinado de alta I porque estae en serie con el motor.

El bobinado estatorico tiene que resistir la corriendte del rotor. por lo tanto tendra pocas vueltas y pesado para que tenga mayor resistencia. utilizo una fuente para alimentar todo, como en los trenes.

bajo el torque en el arranque, la corriente empieza a bajar, llevando que no se pueda trabajar sin cargar

cuando bajo el campo corriente estatorica quere equiparar la otra, cuand aumenta la ie mas baja el campo pero mas vueltas da.

si esta en vacio sincarga mas aumenta torque hasta llegar a corriente nula con torque infinito y se rompera,

se desexita baja el campo sube corriente estat sube torque mas de desexita

si doy vuelta el estator gira para el otro lado

[pic 7]

[pic 8]

Exaltacion en paralelo

la corriente del estator no tiene que equiparar a la del rotor, colocando cable ancho o finito con muchas o pocas vueltas, al preferirse mayor potencia. se busca una r alta con muchas vueltas y poca corrienmte.

el rotor siempre esta excitado y usa su propia corriente

el rotor se desexita muy poco con la Resistencia interna asi disminuye la cantidad de vueltas.

si varia fem varia el rotor y el campo magnetico, controlando vueltas y tension

si esta detenido na habra corriente en el estator, B constante, Corriente rotirca es alta con resistencia baja y tiene bajo rotor puede variar las vueltas con la tension

[pic 9]

resistencia compounds

[pic 10][pic 11]

Motores CA

Ventajas

• Poco Mantenimiento
• Maneja Alta Potencias Facilmente
• Punto De Falla Bajo
• No tiene elementos moviles en arranque

desventajas

• velocidad cte

funciona asi: se basa en un campo magnetico giratorio que crea una corriente alterna con tres fases

una corriente alterna trifásica genera un campo magnético giratorio

al circular la corriente de cada una de las 3 fases por una bobina de un electroimán diferente

[pic 12]

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