Ensayo- Rodamientos

Rodamientos

Ensayo

Presenta:

Cristian Ortiz

1305353

Clase: Tribología

Profesor: Ing. JOSÉ MANUEL VALDÉS RODRÍGUEZ

Universidad Tecnológica Riviera Maya

Noviembre 2015

Introducción

Un rodamiento es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista.

En la mecánica, los rodamientos o mejor conocidos como “baleros”, se han convertido en piezas de ingeniería fundamentales para nuestros equipos. El propósito que se le dio a estos rodamientos es de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleando diferentes instrumentos que ayuden a la causa de mejorar el movimiento interno de estas. Estos rodamientos alargan la vida útil de las piezas rotacionales internas de la máquina, dando como resultado una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos críticos de fricción y de esta manera reducir el desgaste.

Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de estas piezas de ingeniería; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado una extensiva variedad de alternativas en tipos de rodamientos, y sus funciones.

Los rodamientos o “baleros” teóricamente no necesitan el apoyo de una grasa lubricante debido a que estos rodamientos ya vienen fabricados con su propio lubricante. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Este procedimiento no es recomendable a causa de que el lubricante de fábrica según los expertos, es más que suficiente para crear una película protectora a lo largo de la vida de esta refacción. Para un uso correcto y evitar tener que agregarle una grasa externa, es recomendable utilizar guantes de latex al momento de sacar el rodamiento fuera de su caja. Esto se recomienda a causa de que la humedad que tenemos en los dedos afectará gravemente a la capa de lubricante que este ya tiene integrado. Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que el lubricante del rodamiento es capaz de soportar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete sufrirá un menor desgaste si el rodamiento fue introducido correctamente y si su película protectora de lubricante no fue afectada por humedad al contacto con la piel humana, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.

Cada máquina requiere diferentes tipos de rodamientos. Existen muchos tipos de ellos y cada uno de ellos tiene un diseño y función diferente. No es posible que un transfer que controla un transformador lleve el mismo tipo que un motor eléctrico, ya que el motor eléctrico tiene una función ampliamente diferente a la de un transfer. Cada tipo de rodamiento se divide en una variedad de tamaños, esto depende de la zona de la máquina en donde se introduzca el rodamiento y la magnitud de tamaño que tenga la máquina. Estos son algunos tipos de rodamientos que hay en el mercado actualmente:

Rodamientos rígidos de bolas

Robustos, versátiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fáciles de montar. Los rodamientos de una hilera también están disponibles en versiones obturadas; están lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote de llenado y los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.

Rodamientos de bolas a rótula

Insensibles a la desalineación angular. También disponibles en versiones obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos de fijación y alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones económicas.

Rodamientos de sección estrecha

Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera del diseño EC tienen una geometría interna optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineación y facilita su lubricación. Los rodamientos completamente llenos de rodillos incorporan el máximo número de rodillos y no tienen jaula. Están diseñados para cargas muy pesadas y velocidades moderadas.

Rodamientos de rodillos a rótula

Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineación angular. Ofrecen una gran fiabilidad y larga duración incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. Montados en manguitos de fijación o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas disposiciones de rodamientos económicas. También disponibles con obturaciones para un funcionamiento libre de mantenimiento.

Rodamientos de agujas

Su baja sección transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseños, incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y económicas.

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