Que es un rotor

1. QUE ES UN ROTOR

El rotor consiste en un cuerpo que gira alrededor de la máquina, que puede ser o no eléctrico. Tiene un eje que se conecta a las bobinas. Dichas bobinas también están conectadas a un núcleo giratorio. El rotor también tiene una contraparte estática. Estas dos partes forman una serie a través de la cual se transmite potencia en máquinas y motores eléctricos.

Para qué sirve

Una aplicación común de los rotores es la transmisión de potencia de todo tipo de motores eléctricos, no solo en vehículos, sino también en electrodomésticos, estructuras y partes eléctricas.

cómo funciona el rotor

 El rotor junto con el estator forma una serie para la transmisión eléctrica de los automóviles. El rotor gira, alrededor del motor de un automóvil, junto a las bobinas. De esta forma, la energía magnética generada en el núcleo de esta carcasa se convierte en electricidad y habilita las funciones de encendido del motor mediante la generación de bujías.

partes del rotor

• Eje: Es la estructura que soporta al juego de bobinas, quienes se arrollan sobre el núcleo magnético.
• Bobinas: Son de material conductor, metálicas, y su función es la transmisión de potencia de eje a núcleo, así como el proceso inverso.
• Núcleo Magnético: Se genera mediante un imán que genera un campo magnético, así como por el paso de otro juego de bobinas enroscadas en piezas con polaridad eléctrica. Estas constituirán el estator de la corriente, sea continua o alterna, generada por el rotor

[pic 1]

Tipos de rotores

Existen varios tipos de estos elementos, pero aquí solamente vamos a tratar los que son más usados en la industria; es decir, los rotores para motores asíncronos de corriente alternan.

Rotor de jaula de ardilla simple

[pic 2]

En el dibujo se puede observar unos círculos negros, éstos representan las ranuras del rotor donde va introducido el bobinado. Existen varios tipos de ranuras, de ahí que existan varios tipos de rotores.
El rotor representado es de jaula de ardilla simple.
Este tipo de rotor es el usado para motores pequeños, en cuyo arranque la intensidad nominal supera 6 ó 8 veces a la intensidad nominal del motor. Soporta mal los picos de cargas. Está siendo sustituido por los rotores de jaula de ardilla doble en motores de potencia media. Su par de arranque no supera el 140 % del normal.

Rotor de jaula de ardilla doble

[pic 3]

En este otro dibujo, observáis que la ranura es doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble. Las dos ranuras están separadas físicamente, aunque en el dibujo no se observe.
Este tipo de rotor tiene una intensidad de arranque de 3 ó 5 veces la intensidad nominal, y su par de arranque puede ser de 230 % la normal. Estas características hacen que este tipo de rotor sea muy interesante frente al rotor de jaula de ardilla simple. Es el más empleado en la actualidad, soporta bien las sobrecargas sin necesidad de disminuir la velocidad, lo cual le otorga mejor estabilidad.

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