Aerodinamica

Cuestionario de Aerodinámica

Capitulo uno

1.- ¿Qué es la aerodinámica?

R=La aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones que aparecen sobre los cuerpos sólidos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el fluido que los baña, siendo éste último un gas y no un líquido, caso éste que se estudia en hidrodinámica.

2.- ¿Qué es la atmosfera?

R=La atmósfera es una capa gaseosa de aproximadamente 10.000 km de espesor que rodea la litosfera e hidrosfera. Está compuesta de gases y de partículas sólidas y líquidas en suspensión atraídas por la gravedad terrestre. En ella se producen todos los fenómenos climáticos y meteorológicos que afectan al planeta, regula la entrada y salida de energía de la tierra y es el principal medio de transferencia del calor.

3.- ¿De las capas de la atmosfera cual es la más importante para la aerodinámica?

R=Troposfera

4.- ¿De qué sustancias se compone el aire de la atmosfera?

R=es una mezcla de nitrógeno (78%), oxígeno (21%), y otros gases (1%)

5.- ¿Cuáles son los grupos principales en los que se puede dividir un avión para su estudio?

R= fuselaje, alas, empenaje, motopropulsor y tren de aterrizaje

6.- ¿Qué se entiende por línea de corriente?

R= La trayectoria seguida por una partícula de fluido.

7.- ¿Cuál es la diferencia entre un flujo laminar y un flujo turbulento?

R= El flujo turbulento o corriente turbulenta es el movimiento de un fluido que se da de forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando pequeños remolinos aperiódicos, como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más precisamente caótica.

Mientras que, al contrario, se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse si la corriente tiene lugar entre dos planos paralelos, o en capas cilíndricas coaxiales. La pérdida de energía es proporcional a la velocidad media. El perfil de velocidades tiene forma de una parábola, donde la velocidad máxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del tubo.

Para distinguir entre flujo turbulento y laminar se debe calcular el núm. de Reynolds (Re) y si:

Re<2300 ---> Laminar.

Re>2300 ---> Turbulento.

8.- ¿En que se basa el teorema de Bernoulli?

R= en toda corriente de agua o de aire la presión es grande cuando la velocidad es pequeña y, al contrario, la presión es pequeña cuando la velocidad es grande.

9.- ¿Qué se conoce como presión estática?

R= La presión estática es la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad del mismo, y que se puede medir mediante la utilización de tubos piezométricos.

Presión estática, producida por los fluidos en reposo sobre las paredes del recipiente.

10.- ¿De qué otra forma de conocer a la presión Dinámica?

R= Presión de impacto

11.- ¿Para qué sirve el tubo Venturi?

R= El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha; así, al colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal.

12.- ¿Cómo varia la presión dinámica con respecto a la velocidad del flujo?

R= se incrementa

13.- ¿Cómo varia la presión estática con respecto a la velocidad del flujo?

R= se disminuye

14.- ¿A la suma de la presión estática y la presión dinámica se le llama?

R=Presión total

15.- ¿En que se utiliza el sistema Pitot estático?

R= Un sistema pitot-estática es un sistema de sensores e instrumentos sensibles a la presión que se utiliza principalmente en aviación para determinar la velocidad de una aeronave con relación al aire, la altitud y la variación de altitud. Estos tres instrumentos constituyen los tres instrumentos básicos de pilotaje .

Capitulo dos

1.- ¿En vuelo recto y nivelado que fuerzas actúan sobre el avión?

R=

2.- ¿Qué es el centro de gravedad de un cuerpo?

R= centro de gravedad de un cuerpo es el punto respecto al cual las fuerzas que la gravedad ejerce sobre los diferentes puntos materiales que constituyen el cuerpo producen un momento resultante nulo.

3.- ¿Qué sucede si el cuerpo se cuelga libremente de su centro de gravedad?

R= Podrá adoptar cualquier posición

4.- ¿Qué grupo da la tracción requerida por el avión?

R= Motor de émbolo y hélice, turborreactor y hélice y turborreactor

5.- ¿Qué es la tracción?

R= Es la fuerza necesaria sobre el avión para que pueda desplazarse dentro del aire venciendo la resistencia al avance, la velocidad requerida.

6.- ¿Qué es el levantamiento?

R= Es la fuerza de ascensión que permite al avión mantenerse en el aire. El levantamiento o sustentación se crea principalmente en las alas, la cola y, en menor cuantía, en el fuselaje o estructura.

7.- Sobre la cuerda aerodinámica el levantamiento es:

R= uniforme

8.- La dirección de la cuerda geométrica y la del viento relativo forman:

R= un Angulo de ataque

9.- ¿Cómo es la velocidad en una zona de mayor presión de un filete fluido?

R= la velocidad es mayor

10.- El punto donde se considera aplicada la resultante aerodinámica se llama:

R= fuerza resultante aerodinámica

11.- ¿Con qué varía el valor y la dirección de la resultante aerodinámica?

R= densidad atmosférica

12.- ¿Cómo es, para ángulos de ataque grandes, antes del desplome la resultante aerodinámica?

R= su dirección hacia atrás de la vertical, moviéndose su centro de presión hacia delante, de un 20 a un 30% de la cuerda a partir del borde de ataque.

13.- ¿Qué valor tiene, para ángulos medios la resultante aerodinámica?

R=mayor, cambiando su dirección volviéndose más vertical y su centro de presión moviéndose hacia el borde de ataque.

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