Afinacion

MEMORIA DE TRABAJO PROFESIONAL

“AFINACIÓN A MOTORES DE GASOLINA”

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE

TÉCNICO EN AUTOTRÓNICA

PRESENTA:

ERIK JOSÉ ANZALDO CASTAÑEDA

SAN MATEO ATENCO JULIO 2012

EXPERIENCIAS LABORALES

¿Qué es una afinacion?

El objetivo principal de una afinación de motor el de recuperar y/o mantener el servicio y la eficiencia original del vehículo. Esto se alcanza mediante la sustitución de partes que por su uso normal se desgastan o pierden su efectividad en su funcionamiento y mediante una limpieza detallada de algunos componentes del motor. Es recomendado realizar un servicio de afinación cada 10,000 o 15,000 kms dependiendo del uso que se le da al vehículo.

Cambio de bujías

Para el cambio de bujías se procede a quitar los cables de las bujías entonces se quitan con un dado, una extensión y una matraca y luego se sacan las bujías y se ponen las nuevas pero antes de ponerlas las bujías se calibran a 25 milésimas de pulgada se colocan y entonces se ponen los cables de bujías a su orden de encendido los que son 1, 3, 4,2 este s uso orden de encendido.

¿Qué es una bujía?

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

Funcionamiento

Componentes de un motor DOHC de gasolina del ciclo de cuatro tiempos, (E) árbol de levas de escape, (I) árbol de levas de admisión, (S) bujía, (V) Válvulas, (P) Pistón, (R) Biela, (C) Cigüeñal, (W) Conductos de líquido refrigerante.

Fig.1 funcionamiento

La bujía tiene dos funciones primarias:

• Inflamar la mezcla de aire y combustible;

• Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor (rango térmico). Así como se muestra en la figura 5

Fig. 2 funcionamientos primarios

Una bujía debe tener las siguientes características:

• Estanca a la presión: a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.

• Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos: no debe ser atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.

• Adecuada graduación térmica: para asegurar a la bujía un funcionamiento correcto, la temperatura de la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.

Las bujías convierten la energía eléctrica generada por la bobina del encendido en un arco eléctrico, el cual a su vez permite que la mezcla de aire y combustible se expanda rápidamente generando trabajo mecánico que se transmite al pistón o émbolo rotatorio (Wankel). Para ello hay que suministrar un voltaje suficientemente elevado a la bujía, por parte del sistema de encendido del motor para que se produzca la chispa, al menos de 5.000 V. Esta función de elevación del voltaje se hace por autoinducción en la bobina de alta tensión.

Diferentes estados de bujía

•

Estado normal Citrificada Desgastada Incrustada

•

Engrasada Llena de corbonilla Puenteada Explotada

Fig. 3 estado de las bujías

Cambio de filtro de gasolina

Este se realiza levantar el carro del costado derecho y pus con unas pinzas de presión se aprieta una manguera y luego se quita el filtro viejo y se coloque el nuevo filtro de gasolina y se quitan las pinzas de presión y luego se baja el carro.

¿Qué es un filtro de gasolina?

El filtro de gasolina, sirve para sacar todas las impurezas que hay en el depósito de gasolina. Estas impurezas pueden llegar al depósito cuando cargamos gasolina.

Un filtro de combustible, como su nombre lo indica, es un elemento diseñado para filtrar las impurezas contenidas en el combustible, como la gasolina, etanol, diesel, queroseno, etc. Este puede ser fabricado de papel, mallas metálicas, fibra de vidrio, etc. Se encuentra recubierto de un cuerpo metálico o de plástico.

Fig.4 filtro de gasolina

En la actualidad se utiliza un filtro de cubierta metálica, pero en los modelos antiguos se utiliza un filtro de cubierta de plástico. Antes se cambiaban cada 40.000 km, pero ahora van debajo del casco o dentro del mismo depósito de gasolina. Son más grandes y aguantan bastantes más km (75.000).

Si estos van debajo del coche o sueltos dentro del depósito, se pueden cambiar cada 75.000 kms. Pero si van dentro del depósito y van integrados en el aforador, es mejor esperar, ya que sus repuestos valen mucho dinero.

Un filtro de combustible obstruido hace que el trabajo de la bomba de combustible sea más difícil a medida que trata de la bombear el combustible a los inyectores

Mantenimiento de carburador

En este procedimiento se quita el carburador y se limpia con carbuclin para que se quede limpio entonces se quitan los trompos y se lavan y se colocan las juntas que se tiene que poner y a que están puestas se colocan el carburador en su lugar y entonces se eche a andar el carro para ver si quedo.

Fig. 5 Mantenimiento al carburador

Cambio de aceite:

Lo que se hace es levantar el carro en los costado y poner unas torres de en las partes de los lados y luego con una dodo 8mm. Se quitan los tornillos que son 10 y con mucho cuidado se quita y se deja escurrir maso menos 10segundo entonces se procede quitar el filtro de aceite y se lavan con un poco de gasolina y ya que está bien escurrido se limpia alrededor de donde va el litro y la tapón del aceite. Se colocan el tapón y luego se le agrega el aceite que se pone 4 litro de aceite.

Fig. 6 Cambio de aceite

¿Que es aceite y para que sirve?

El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustión interna.

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