Clasificacion de la red vial en el ámbito nacional

TEMA 05: INGENIERÍA DE TRÁNSITO

5.1 CLASIFICACION DE LA RED VIAL

EN EL ÁMBITO NACIONAL

Según el manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG 2001) aprobado por el MTC, se

clasifica la Red Vial Nacional según su función, de acuerdo a la demanda o según sus

condiciones orográficas, es así que:

a) Según su función, la Red Vial Nacional se clasifica en tres grandes Rubros:

− Red Vial Primaria o Red Vial Nacional, que esta conformada por carreteras que

unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras;

− Red Vial Secundaria o Red Vial Departamental, que esta constituida por la red vial

circunscrita principalmente en la zona de un departamento, división política de la

nación o en zonas de influencia económica, estas constituyen redes troncales

departamentales;

− Red Vial Terciaria o Red Vecinal, que esta compuesta por caminos troncales

vecinales que unen pequeñas poblaciones.

b) De acuerdo a la Demanda, tenemos:

− Autopistas, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/día, de calzadas

separadas, con uno o más carriles, con control total de accesos (ingreso y salida)

que proporcional flujo vehicular completamente continuo.

− Carreteras Duales o multicarril, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/día, de

calzadas separadas, con uno, dos o más carriles; con control parcial de accesos.

− Carreteras de1ra Clase, son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia de

una calzada de dos carriles (DC)

− Carreteras de 2da Clase, son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que

soportan un IMDA de 2000 a 401 veh/día.

− Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menor

a 400 veh/día

− Trochas carrozables, es la categoría mas baja de camino transitable para vehículos

automotores, construido con un mínimo movimiento de tierras, que el permite el

paso de un solo vehículo.

c) Según su condiciones Orográficas, se subdividen en cuatro

− Tipo 1, permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma

velocidad que los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al

eje de la vía, es menor o igual a 10%

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería Civil

Elaborado por Ing. Guisselle Montoya H noviembre de 2005

− Tipo 2, es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehículos pesados a reducir velocidades significativamente por debajo de las de los

vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades

sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del

terreno normal al

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