Detección De Fallas En El Sistema De Enfriamiento.

Pero también se puede generar otro tipo de fallas como agrietamiento de culatas y agarre de anillos en los pistones. Por lo tanto, resulta imprescindible que el sistema de refrigeración de nuestro equipo siempre funcione perfectamente. De no ser así, la vida útil del motor disminuirá drásticamente. Todas las plantas eléctricas traen incorporadas protecciones contra fallas por temperatura o sobrecalentamiento, estas alarmas son nuestra primera señal de que algo no anda bien con el equipo. Una vez se activa una alarma de este tipo, debemos identificar la causa y corregirla. Si el equipo no está siendo sobrecargado, la causa del problema puede ser fácilmente identificada siguiendo un sencillo protocolo:1)El primer paso es verificar la integridad del sistema de enfriamiento del motor, revisar el nivel de coolant y tensión de correas. Si determinamos que falta coolant en el sistema debemos reponerlo y buscar posibles fugas (mangueras, pinches, sello bomba agua, etc...). No necesariamente la falta de coolant se deba a una fuga, pudo ser causado por el mismo sobrecalentamiento, y ser una consecuencia de este.

2) Una vez normalizado el sistema de enfriamiento, coolant bien, correas bien, estanquidad del sistema bien, ponemos el motor en marcha sin carga. El motor debe alcanzar la temperatura del termostato en unos cinco minutos, pero jamás sobrepasarla. En cuanto el motor alcance la temperatura del termostato, podemos aplicar la carga y observar el comportamiento. Un motor con problemas de enfriamiento no necesita más de 30 minutos de operación para manifestar los problemas de calentamiento, si en el lapso de la prueba observamos que la temperatura se sale del rango de operación (180 - 200 Fahrenheit), haremos la prueba de diferencial de temperatura.

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