Examen De Inyeccion Electronica

EXAMEN DE INYECCIÓN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE I

NOMBRES Y APELLIDOS………………………………………………………………..GRUPO…………………..FECHA………

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las siguientes afirmaciones pertenecen al control de la duracion de la inyección de combustible. Marque V o F según corresponda.

a) la ECU del motor cambia el volumen de inyección de combustible, cambiando la duracion de la inyección de cada inyector

b) la duracion de la inyección es igual a la duración de la inyección básica, mas la duracion de inyección correctiva

Las siguientes afirmaciones pertenecen al regulador de presion. Marque V o F la afirmación, según que corresponda

a) el regulador de presión mantiene la presión residual en el tubo de combustible

b) el regulador de presión controla la presión de combustible al inyector a 20 psi

Existen dos tipos de sistemas de EFI que se clasifican por el método de detección de la cantidad de aire de entrada

a) L-EFI tipo de control de la presion del colector

b) D-EFI tipo de control del flujo de aire

c) D-EFI tipo de control de la presion del colector

d) L-EFI tipo de control de volumen de aire

e) …………………………………………………………..

Referente al sistema de mando del motor marque la afirmación incorrecta

a) La ECU utiliza varios sensores para detectar las condiciones de funcionamiento del motor y del vehículo

b) el sistema ESA detecta las condiciones del motor basándose en las señales proporcionadas por los distintos sensores y controla las bujías para generar chispas con la sincronización adecuada

c) el sistema ISC controla el régimen de ralentí de forma que siempre es adecuado en distintas condiciones (calentamiento, carga eléctrica, etc.)

d) el sistema de diagnóstico, la ECU controla constantemente las señales que se emiten desde los distintos sensores

e) N.A.

Los elementos básicos de un motor de gasolina para generar energía son:

a) buena mezcla de aire combustible

b) una mezcla estequiometria de aire combustible

c) buena compresión y buena chispa

d) a y c

e) b y c

Corrección de ralenti estable, marque la afirmación correcta

a) el régimen del motor varia con respecto al régimen del ralenti

b) la ECU regula el ajuste del encendido para estabilizar el régimen

c) la ECU calcula continuamente el régimen promedio del motor

d) la ECU avanza el ajuste del encendido

e) todas las anteriores

Si se produce sonidos graves del motor y es detectado por el sensor KNK y este envía señal a la ECU del motor, y este envía señal a los actuadores corresponde a,

f) corrección de ralentí estable

g) corrección de precalentamiento

h) corrección de temperatura excesiva

i) corrección de golpeteo

J) corrección del ángulo de encendido

El encendedor del sistema de encendido envía una señal ……… ala ecu del motor utilizando la fuerza ……………………

a) IGT - de la corriente bobinada

b) IGF - electromotriz

c) DTC - del microprocesador

d) IGF - contra-electromotriz

e) A y b

Detecta la masa de aire de admisión.

j) Sensor de posición de la mariposa

k) sensor maf (señal )

l) sensor de presión (señal PIM)

m) sensor vaf (señal IDL)

e) N.A.

El sistema ESA esta compuesto por

a) diversos sensores

b) la ECU del motor

c) los dispositivos de encendido

d) a y b

e) todas las anteriores

El voltaje de la batería siempre se suministra al termina de la ecu

a) +B

b) IGNI

c) BATT

d) IGSW

e) T/A

El sistema de mando electrónico del motor del motor por cuantos grupos esta compuesto.

a) 2 grupos

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