Examen Tlh 212

Internet - 01 - 04 – TLH Bell 212

En vuelo el rotor principal soporta el peso del helicóptero a través del mástil y la transmisión. Esta carga se transmite de las vigas principales de la estructura a través de:

A. La estructura del pilón

B. Los montantes de la transmisión.

C. La viga de levante y el eslabón de levante

D. La viga de levante y la estructura del pilón.

Se puede localizar un punto específico en la estructura por medio de:

A. Estaciones longitudinales.

B. Estaciones verticales.

C. Estaciones laterales.

D. Estaciones longitudinales estaciones verticales y estaciones laterales.

Cuando instale los conjuntos de ruedas de movilización:

A. Asegúrese de que la -1 quede instalada al lado izquierdo y la -2 al lado derecho.

B. Los conjuntos se pueden instalar en cualquier combinación para mejor balance.

C. El pin fijo debe quedar adelante.

D. El pin fijo debe quedar hacia atrás.

Los sistemas o componentes que requieren inspecciones especiales a intervalos diferentes de los regulares están bajo el título de:

A. Inspecciones condicionales.

B. Inspecciones diarias.

C. Inspecciones de 100 horas.

D. Inspecciones especiales.

Para levantar el helicóptero completo se instala un eslabón -clevis en:

A. El rotor.

B. La transmisión.

C. El eslabón de levante.

D. La tuerca retenedora del rotor principal.

El elevador sincronizado:

A. Tienen un ángulo fijo.

B. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno debe ser suplementado en sus soportes para que quede sin juego lateral y precarga de rotación.

C. Es un perfil simétrico y es controlado por el cíclico lateral.

D. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno en sus soportes debe ser suplementado para que tenga fricción lateral y libertad de rotación.

La construcción del conjunto de cola es descrita como semi -monocoque y está pegado al fuselaje por:

A. Cuatro pernos NAS arandelas avellanadas arandelas planas como se requieran tuercas de barril verificando el torqueo 100 hrs después de instalados.

B. Cuatro pines cónicos y cuatro pines de alineamiento.

C. Cuatro pernos arandelas avellanadas como se requieran tuercas de barril y retorquerías después de 10 hrs de instalado.

D. Cintas -eslabones de alta tensión conectadas entre las vigas principales y los largueros de la cola.

Las puertas de entrada a la tripulación son:

A. Cada una tiene dos ventanas deslizables y son intercambiables.

B. Están embisagradas a la nariz y son lanzables.

C. En la posición de cerrada están aseguradas a la puerta suplementaria de la cabina.

D. Debe estar cerrada y asegurada.

Las puertas carga/pasajeros son:

A. Lanzables en caso de emergencia.

B. En posición abiertas al máximo proveen la máxima abertura para carga.

C. Están montadas en rodajas y carriles y tienen cada una dos ventanas lanzables en caso de emergencia.

D. En posición cerrada se aseguran a los postes.

El helicóptero se nivela:

A. Utilizando una plomada y una placa graduada en el lado derecho del piso de la cabina.

B. Con un nivel -protector en las orejas de nivelación.

C. Utilizando plomada y placa graduada en el lado izquierdo del piso de la cabina.

D. Hay una placa de nivelación en el techo.

La estación "O" del fuselaje línea datum está localizada:

A. 7.6 pulgadas atrás del punto más delantero de la nariz.

B. 20 pulgadas adelante de la nariz.

C. En el punto más delantero de la nariz.

D. 20 pulgadas atrás del punto más delantero de la nariz.

El peso máximo de operación para el modelo 212 es:

A. 8.000 lbs en skids o en vuelo.

B. 10.200 lbs en skids o en vuelo

C. 11.200 lbs en skids o en vuelo.

D. 10.500 lbs en skids o 11.200 lbs en vuelo

Los extintores en el compartimiento de la cabina van localizados en:

A. El poste de la puerta izquierda y el poste de la puerta derecha.

B. El poste de la puerta izquierda y en el piso al lado derecho del piloto.

C. En el piso al lado izquierdo del copiloto y en el poste de la puerta derecha.

D. En el piso al lado izquierdo del copiloto y al lado derecho del piloto.

Si el centro de gravedad del peso en vació está adelante del límite delantero qué se debe hacer?

A. Instalar lastre atrás máximo 15 lbs dentro del tubo s id de cola y 50 lbs en la parte externa del s id.

B. Instalar lastre delantero como se requiera.

C. Instalar lastre trasero máximo de 50 lbs.

D. Mover la batería de su ubicación delantera a su ubicación trasera.

La carga máxima que soporta el piso de la cabina es:

A. 100 lbs por pié cuadrado.

B. 100 lbs por pulgada cuadrada.

C. 350 lbs por pulgada cuadrada.

D. 350 lbs por pie cuadrado.

Cómo se describe el rotor principal:

A. Semirígido eje de cambio de paso por debajo del eje de flapeo.

B. Rotor rígido de dos palas.

C. Rotor full -articulado.

D. Rotor de eje de cambio de paso semiarticulado.

La diferencia de levante entre la pala que avanza y la pala que retrocede en vuelo horizontal se conoce como?

A. Precesión giroscópica.

B. Disimetría de levantamiento.

C. Fuerza centrífuga.

D. Efecto de tierra en vuelo estacionario.

Cuál de las siguientes partes de las balineras del trunnion hacen contacto con el muñón del trunnion:

A. La balinera completa.

B. La pista interior únicamente.

C. La pista interior y los rodillos.

D. El anillo radial y el conjunto de pista exterior.

Qué hace Ud. si las RPM de autorotación están altas:

A. Acortar los eslabones de cambio de paso igualmente.

B. Alargar los eslabones de cambio de paso igualmente.

C. Ajustar los tirantes (T.T. strap) de retención de las palas.

D. El aro radial y pista exterior del conjunto

Cuál es el propósito de las láminas suplementos entre el plato del grip y el grip.

A. Proveer un aseguramiento entre las pistas exteriores de las balineras dentro del grip.

B. Ubicar el sello en la espiga del yugo.

C. Poner esfuerzo apropiado en los tirantes de retención.

D. Espaciar adecuadamente los grips.

Las balineras del trunnion

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