Ford Motor Company: Estrategia para la cadena de suministro

Ford Motor Company: Estrategia para la cadena de suministro

Teri Takai, directora de sistemas de cadenas de suministro, había reservado unos días en su agenda para reflexionar sobre las recomendaciones que debía hacer a los altos directivos. No había ninguna duda de que la pregunta que le habían planteado era muy importante para el futuro de Ford: ¿Cómo podía, la empresa, utilizar las nuevas tecnologías de la información (por ejemplo, las tecnologías que ofrecía Internet) y las ideas desarrolladas por las industrias de alta tecnología para cambiar sus relaciones con los proveedores? Los miembros de su equipo tenían opiniones diferentes sobre este tema. Algunos argumentaron que las nuevas tecnologías requerirían de forma inevitable modelos empresariales completamente nuevos, y que Ford tendría que rediseñar de un modo radical su cadena de suministro y otras actividades o se arriesgaba a quedarse atrás. Este grupo apoyaba la llamada «integración total», la creación de una cadena de suministro de Ford similar a la de empresas como Dell1, que habían usado la tecnología de forma dinámica para reducir el capital de explotación y el riesgo de obsolescencia de las existencias. Los defensores de este enfoque mantenían que aunque la industria del automóvil era muy compleja, no había ninguna razón para pensar que tales modelos empresariales no pudieran ofrecer a Ford un proyecto conceptual válido, y fundamentaban esta premisa tanto en razones históricas como debido a la complejidad inherente del producto final, los automóviles. El otro grupo era mucho más prudente y opinaba que había bastantes diferencias, y muy importantes, entre el sector automovilístico y otros negocios relativamente más nuevos, como la fabricación de ordenadores. Por ejemplo, algunos apuntaron que, en comparación con Dell, la red de suministro de Ford tenía muchos más estratos y empresas, y que la organización de compras de Ford había desempeñado...

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