Historia Del Lamborghini Murcielago SV

Objetivos

 ¿Existe rivalidad entre Lamborghini y Ferrari?

 ¿Existe amistad entre Lamborghini y Ferrari?

 ¿Por qué Ferrari un “Caballo” y Lamborghini un “Toro”?

 ¿Quién tiene más experiencia en la producción de automóviles?

 ¿Desde que año empezaron?

 ¿Cuál de los dos inicio con la producción de autos?

 ¿Cuánto tiempo se tardan en pintar un auto?

 ¿Cuántas personas lo pintan?

 ¿Cuánto tiempo se tardan en ensamblar un auto completamente?

 ¿De que material esta fabricado?

 ¿Qué tan veloz es el Murciélago SV?

 ¿Qué influye para la velocidad máxima del auto?

 ¿Qué tan caro es el Murciélago SV?

 ¿Por qué los conductores prefieren un motor de 12 cilindros?

 ¿Cuántas personas trabajan en la producción de un auto?

 ¿Qué tan apreciado es el logotipo de Lamborghini?

 ¿Cuántas estaciones necesitan para la producción del auto?

 ¿Qué tan únicos son estos autos?

 ¿Qué tipo de personas los compran?

 ¿Cómo diseñan estos autos?

 ¿Cuál es su mejor Lamborghini producido hasta ahora?

 ¿Cómo se prueba el motor?

 ¿Como se enciende por primera vez?

 ¿Cuál es el auto mas vendido de esta compañía?

CAPITULO 1

Contexto Histórico.

Cada súper auto que sale d esta fabrica italiana, debe su existencia a algo tan lento como un “Tractor de Granja” y a un hombre ambicioso llamado Feruccio Lamborghini.

Valentino Balboni (retired chief test driver)-“ Feruccio Lamborghini, era prácticamente un granjero”-

A mediados de la década de 1950 este granjero ya había forjado un imperio industrial fabricando tractores de granja, con sus ganancias Feruccio, compro un Ferrari. Pero el señor Lamborghini tenía que reparar frecuentemente el embrague de su Ferrari, hizo que el mecánico de su tractor revisara el problema y descubrió que el Ferrari usaba el mismo embrague de su tractor.

Valentino Balboni (retired chief test driver) –“Le ponía piezas de su tractor al hermoso Ferrari”-

Poco después Ferruccio, confronto a Enzo Ferrari sobre el problema que había descubierto en el embrague del Ferrari

Valentino Balboni (retired chief test driver) –“Ferrari le dijo, usted es un granjero, sigua manejando sus tractores y no se queje de mis autos”- (Esas palabras enardecieron una eterna rivalidad Italiana) –“Ferruccio se disgusto mucho y le dijo a Ferrari, le mostrare como se hace un auto deportivo”

Para 1963, Ferruccio ya tenía una nueva fábrica y produjo su primer auto, el 350 gte, tenía un motor de 12 cilindros y 280 hp. En 1966 Lamborghini por primera vez introdujo, lo que para muchos es el mejor súper auto del mundo el Miura. Su motor de 12 cilindros se movió ala posición trasera-media par una mejor conducción.

Stephan Winklemann (Presidente) –“Ferrucio Lamborghini reinvento el negocio de los autos deportivos con el MIURA, era un innovador”-

Lamborghini tenia planes para hacer un auto intrépido después del Miura, pero antes de ver su nueva creación, vendió su compañía en 1972 debido a dificultades financieras en su negocio de tractores y ala crisis de la OPEP.

Dos años después, en 1974 el auto que Ferruccio visualizo se lanzo al mercado, se llamo el Contage.

Valentino Balboni (retired chief test driver) –“El aspecto del auto, tan temerario tan agresivo, era FANTASTICO.”-

Marco el lanzamiento de las famosas puertas de tijeras del Lamborghini. El Contage fue remplazado por el Diablo en 1990.

En 1998 Lamborghini fue adquirida por Audi, el primer auto lanzado por el nuevo propietario fue el Murciélago.

Debajo de la pintura se encuentra algo con lo que Ferruccio nunca tuvo la capacidad de trabajar “Fibra de Carbono”

CAPITULO 2

Desarrollo

Línea de ensamblaje del Motor.

En la línea del motor, 8 técnicos trabajan en 8 estaciones para darle al Murciélago SV, sus 607 caballos de fuerza (Hp). Este proceso tomara 12 horas. Todos los Murciélagos reciben su potencia de un motor V12 de 6.5 litros.

Para los pilotos profesionales, los beneficios del motor de 12 cilindros son obvios

Giorgio Sanna -"Prefiero los 12 cilindros porque puedo tener el mejor torque y potencia disponibles"-

El corazón del motor es el "Cartel del Cigüeñal", tiene 2 bancos de 6 cilindros que sostienen 12 pistones.

Pero primero debe voltearse el bloque del motor y retirarse el fondo para poder instalar el cigüeñal. Una vez realizada esta tarea, es hora de preparar los cilindros para la instalación de los pistones, primero se lubrican los cilindros, luego cada pistón se engrasa alrededor de los anillos.

Existe poco espacio entre el pistón y la pared, se debe tener cuidado de no rayar los cilindros con los bordes de la cabeza del pistón, por tal razón se usan unas guía de metal redonda y un brazo móvil para poner los pistones suavemente.

Mas adelante en la línea, un empaque de metal y silicio se pone sobre los cilindros, todo esto en preparación para la instalación de las cabezas del cilindro estas contienen las 4 válvulas por cilindro que permitirán que el aire y el combustible entre y expulsen los gases, luego se les aplicara torsión. El "Múltiple de Admisión", es una razón por las que el motor del Murciélago SV, genera 30 caballos mas de fuerza. Fue rediseñado para permitir un mayor paso del aire y admisión de combustible que en el motor del Murciélago normal. Los múltiples de escape son las últimas piezas importantes en ser fijadas.

Ahora el motor esta completo y listo para probarse. Antes de instalarse el motor en el auto, debe demostrar su resistencia en la cámara de pruebas de calor.

Aquí el motor es como un enorme corazón mecánico enganchado a un soporte de vida temporal. La primera vez que el potente V12 se enciende, no es con una llave, sino con un simple clic en el ratón de una computadora. Aquí el motor pasa por una serie de pruebas computarizadas que toman 2 horas.

Las pruebas revisan los artículos mecánicos del motor, sus sellos y su capacidad para resistir el calor, durante las pruebas el motor alcanza una temperatura de 850º C.

Después de enfriarse el motor se fija ala transmisión de 6 velocidades, la caja de engranaje trasera y el árbol de levas que forman el tren motor. "El motor mas potente en la historia del Lamborghini esta terminado"

Pintura.

La fabrica no tiene espacio para un taller d pintura envían la carrocería sin pintar al

...