Intrumentos De Medicion

PARA MEDIR VELOCIDAD

VELOCÍMETRO

Un velocímetro es un instrumento para medir la velocidad instantánea de un cuerpo en movimiento, tal como un automóvil o avión. Se trata de un sistema mecánico que consiste básicamente en la ley de la inducción magnética. En los vehículos, él está conectado a la rueda delantera o caja de cambios a través de un cable. El indicador de velocidad suele ser impulsado por el eje de salida de la caja de cambios, cuya velocidad de rotación es proporcional a la del vehículo. El movimiento se transmite por el cable del velocímetro, flexible y giratorio, acoplado al árbol principal del instrumento, que contiene un imán. Cerca del imán, en el mismo árbol, un disco de aluminio se une directamente al puntero. A través de la copa de aluminio hay un estator de acero. Con el movimiento del carro, el imán gira, causando así la variación del campo magnético. Como resultado de este cambio, surgen corrientes de Foucault, que dan origen a otro campo magnético. De la interacción de los dos campos, resultan fuerzas que provocan la rotación de la copa. Esto, sin embargo, se evita mediante un resorte en espiral para girar completamente, sufriendo solamente una deflexión proporcional al par que se transmite al puntero. El tipo más común de indicador de velocidad está equipado con un puntero en una escala circular o de arco, pero a veces la pantalla es digital.

¿Cómo se mide la velocidad del vehículo?

El velocímetro, en realidad, es casi como un traductor. En primer lugar, los espines de motor del coche crean impulsos eléctricos en un sensor. Cuanto más impulsos por segundo, mayor es la rapidez. Un miniordenador, entonces, traduce esa pulsación para la velocidad en kilómetros por hora. Esa electrónica es más moderna. Ella está sustituyendo los velocímetros mecánicos, menos precisos, que estuvieron presentes en el inicio el siglo XX hasta la década de 1990. En esos modelos obsoletos, el giro de las ruedas es transmitido por un cable hasta un imán, que queda por detrás del panel. El imán gira también creando campo magnético. Y ese campo mueve el eje del puntero. Cuanto más rápido el imán rueda, mayor es la fuerza que hace el puntero subir. De un modo u otro, la medición de la velocidad de un automóvil es fácil, ya que siempre es proporcional a la rotación del motor.

¿Cómo es para saber la velocidad de un avión?

Este caso es más complicado. Los ingenieros crean un método indirecto: medir la velocidad del aire que pasa por la aeronave. Es lo que hace el velocímetro del avión. Consiste en un tubo que absorbe el viento durante el vuelo. Ese aire provoca presión en una cámara y, a partir de esa presión se calcula la velocidad. El velocímetro de los barcos sigue el mismo principio. Solo que, en lugar del tubo tirar la presión del aire, él pega la del agua que pasa por debajo de la embarcación.

El funcionamiento de los velocímetros

Lo que determina la velocidad es el número de veces que el imán pase cerca de la bobina por unidad de tiempo. Para entender cómo funciona un indicador de velocidad normal, comenzaremos con el caso más simple, el de una bicicleta. Se trata de un imán situado en uno de los radios de la rueda, una bobina colocada a la misma altura del imán, y un lector electrónico que da la lectura en km/h. Lo que determina la velocidad es el número de veces que el imán pasa cerca de la bobina por unidad de tiempo. A través del radio de la rueda, se puede calcular la velocidad con la que el vehículo se mueve.

Velocímetro analógico

El velocímetro analógico de un coche funciona de manera muy similar. Sin embargo, en lugar de calcular la velocidad de rotación de los neumáticos, utilizan un engranaje. Este mecanismo – específico para cada tipo de modelo, tipo de transmisión y tamaño de la rueda, hace girar un cable flexible, que a su vez girará un imán. Este imán está situado cerca de una pieza metálica unida a la aguja del velocímetro que girará a la misma velocidad que el imán. Para la lectura del velocímetro del vehículo, tendremos un resorte que controla el avance de la pieza de metal, obteniendo así una posición de aguja relativa a la velocidad de rotación de engranaje. Esa posición marca la velocidad en km/h. Así, cuando el vehículo deja de moverse, el muelle fuerza la aguja para regresar a cero.

Velocímetro digital

En el caso de los velocímetros digitales, la medida también se calcula de una manera muy similar a un velocímetro de bicicleta, dado que utiliza un medidor electrónico. En este caso, se mide las veces por segundo que un sensor en la roda o transmisión pasa por encima de otro sensor inmóvil.

ANEMOMETRO

Es un instrumento que sirve para medir la dirección del viento y la fuerza del viento. La escala que nos enumera la calma a huracán se llama escala de Beaumont. La consecuencia en el mar son las olas. La escala de Douglas numera de mar plana a mar enorme las olas.

¿Para qué se utiliza?

Se le utiliza para medir la velocidad del viento (km/h ò m/seg.) y, en algunos tipos, también la dirección (en grados).

Velocidad del viento (KmPH) Término Descripción

0-5 Calma El humo sube verticalmente

6-20 Ligero Se siente el viento en la cara; las veletas giran; las hojas se mueven ligeramente

21-39 Moderado Levanta polvo; las banderas ondean

40-61 Fuerte Las gamas grandes se mueven; las sombrillas se vuelven al revés

62 o más ventarrón

Tipos de anemómetros

El anemógrafo registra continuamente la dirección del viento (m/s) así como se recordó, y registra ambos valores en dependencia del tiempo, del recorrió del viento y el tiempo, puede obtenerse sin dificultad la velocidad media de cada intervalo de tiempo de observación.

Consta de una veleta que determina la dirección del viento. El recorrido del viento es medido por la estrella de cazos situado encima de la veleta. La veleta están apoyados girablemente, bajo la influencia de la presión del viento gira la estrella con un numero de revoluciones dependientes de la presión y esto determina la velocidad del viento.

• De empuje: tiene una esfera hueca (tipo Daloz) o una pala (Wild), cuya posición respecto a un punto de suspensión varía con la velocidad del viento.

• De rotación o de copelas: está dotado de cazoletas (tipo Robinson) unidas a un eje de giro vertical, o de una hélice con un eje horizontal. La velocidad de giro es proporcional a la velocidad del viento.

• De compresión: se basa en el tubo de Pitot (un tubo con forma de L, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado a un dispositivo medidor

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