LA PROBLEMATICA DE LA LUZ

ALUMBRADO PÚBLICO E ILUMINACIÓN EXTERIOR

SECCIÓN 500 REQUISITOS GENERALES DE DISEÑO DE ALUMBRADO PÚBLICO.

Adicional a los requerimientos específicos, el alumbrado público debe cumplir los principios generales de

iluminación que el apliquen, establecidos en el capítulo II del presente reglamento.

a) Requerimientos de visibilidad. La iluminación de un sistema de alumbrado público debe ser

adecuada para el desarrollo normal de las actividades tanto vehiculares como peatonales. Para lo cual

se debe tener en cuenta la confiabilidad de la percepción y la comodidad visual, aplicando la

cantidad y calidad de la luz sobre el área observada y de acuerdo con el trabajo visual requerido. Así,

para cumplir esos requerimientos de luz se debe hacer una cuidadosa selección de la fuente y la

luminaria apropiada teniendo en cuenta su desempeño fotométrico, de tal forma que se logre los

requerimientos de iluminación con las mejores interdistancias, las menores alturas de montaje y la menor

potencia eléctrica de la fuente posible.

b) Cantidad y calidad de luz. Se ha establecido como el objetivo del alumbrado público permitir a los

usuarios de la calzada y del andén, circular sobre ellos en las horas de la noche, de manera segura,

cómoda y a velocidades preestablecidas.

La seguridad se logra si el alumbrado permite a los usuarios que circulan a velocidad normal evitar un

obstáculo cualquiera. La iluminación debe permitir, en particular, ver a tiempo los bordes, las aceras,

separadores, encrucijadas, señalización visual y en general toda la geometría de la vía. Para este

efecto, está establecido que el criterio de seguridad consiste en la visibilidad de un obstáculo fijo o móvil

constituido por una superficie de 0,20 m x 0,20 m, con un factor de reflexión de 0,15. Considerando que:

⇒ La seguridad de un peatón se logra si este puede distinguir el obstáculo a una distancia de 10 m o

más.

⇒ La seguridad de un automovilista depende esencialmente de su velocidad. A velocidad media de 60

km/h, él debe percibir este obstáculo a una distancia hasta 100 m. Para velocidades superiores, esta

distancia oscila entre 100 y 200 m.

La noción de seguridad resultante del alumbrado público no es la misma en carretera que en los cascos

urbanos. En el primer caso, el alumbrado interesa sobretodo al automovilista que circula a una velocidad

relativamente alta sobre una carretera donde los obstáculos fijos o móviles no son muy frecuentes y la

iluminación se concentra más en proveer la dirección de circulación a manera de una perfecta guía

visual. El conductor verá los obstáculos como siluetas, pues generalmente el contraste resulta negativo.

Por el contrario, en los cascos

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