Mamparos Corrugados

Mamparos Corrugados.

Se han ideado diferentes tipos patentados de construcción, uno de los cuales es el

mamparo plegado o corrugado, en el cual los refuerzos son omitidos y su función es

asumida por una serie de hondas corrugaciones en el lanchaje. Si los mamparos son

construidos con su corrugado en sentido vertical, ellos resultan en cierta manera un

gasto sin sentido de material en atención a que el espesor no puede ser disminuido de

forma gradual hacia la parte superior del mamparo, debido a las implicancias

económicas del proceso de construcción. Sin embargo, un bien diseñado mamparo

corrugado resulta generalmente un poco más liviano que un mamparo reforzado. Está

constituido por menos partes, y algunos armadores lo prefieren en buques tanques

porque resulta más fácil de limpiar. Los mamparos corrugados son extensivamente

utilizados en naves de carga general debido a que interfieren menos que los

mamparos reforzados con la segregación, apilado y distribución de la carga. Además

se expanden libremente al ser sometidos a cargas térmicas, lo que los hace

preferibles para que contienen cargas a alta temperatura.

La experiencia indica que los muchos casos de pequeñas pero caras fracturas en

mamparos corrugados, han ocurrido mayormente en mamparos transversales

corrugados en sentido horizontal. Esto se explica, en razón de que una de las

funciones principales de los mamparos transversales es soportar el fondo y la cubierta

de la viga-buque cuando el casco es sometido a flexión. Los corrugados horizontales

obviamente disminuyen la efectividad de los mamparos para resistir estas cargas

compresivas. Los mamparos transversales corrugados en sentido vertical, dan cuenta

de presentar relativamente pequeños problemas. Los mamparos longitudinales

corrugados deben ser corrugados en sentido horizontal si se espera que repartan los

esfuerzos longitudinales de la viga-buque resultantes de la flexión longitudinal.

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