Mangas Mojadas

[pic 1]

Mangas mojadas

Como su nombre lo indica, las mangas que están rodeadas de agua cuando se instalan se consideran mangas húmedas. La diferencia significativa en el diseño de la manga más allá de los términos húmedo o seco es qué estructura dentro del cilindro lleva la carga. En una aplicación seca, la fuerza de compresión del cilindro es transportada por el manguito y el bloque. En una aplicación de manga húmeda, la fuerza de compresión es totalmente soportada por la manga. Por lo tanto, por la naturaleza de la aplicación y el uso previsto, los manguitos húmedos deben ser muy fuertes y mecánicamente capaces de soportar fuerzas de compresión y fricción en toda su longitud total sin soporte.

Se diseñan y suministran mangas húmedas especiales para transformar los motores de cubierta abierta en aplicaciones de cubierta semicerrada o totalmente cerrada.

Mangas secas

Las mangas secas se llaman así porque el cuerpo de la manga no está expuesto a ningún líquido refrigerante dentro del bloque y siempre se instala en un bloque con un ajuste de interferencia.

Problemas técnicos

Las mangas se pueden fabricar de hierro fundido, hierro aleado, hierro dúctil, acero o aluminio. Dentro de la categoría de hierro, los manguitos pueden fabricarse utilizando un procedimiento de fundición o una máquina de matriz centrífuga más común. La calidad y la consistencia de la manga son más predecibles utilizando el proceso centrífugo. Pero incluso mejor cuando se trata de laminado en caliente o forja. Esto solo puede hacerse en fundas de acero y es por eso que DP prefiere y produce fundas de acero billet en 2 calidades. Uno es laminado en caliente y el otro, el cromo más fuerte, ya sea forjado o extruido.

DP produce diseños personalizados de fundas de varias piezas o diseños personalizados de fundas monobloque.

Requisitos a tener en cuenta

Las camisas de cilindros deben reunir las condiciones siguientes:

• Suficiente solidez para aguantar la fuerza de los gases.
• Buena resistencia al desgaste del espejo del cilindro durante un largo plazo de funcionamiento del motor.
• Altas propiedades antifricción y anticorrosivos.
• Empaquetadura firme.
• Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal (para las camisas húmedas).
• Dimensiones de las camisas
• El espesor de las paredes de las camisas secas se hace igual a 3 – 5 mm, y el de las húmedas se determina por la correlación S= (0,06 – 0,10) D, teniendo en cuenta la posibilidad de fresar las camisas al hacer la reparación. El espesor de la pared de la camisa en las secciones de las ranuras de empaquetamiento no debe ser menor de 5 mm, y en las secciones de los resaltes anulares guiadores, 2 -3 mm mayor que el espesor mínimo.[pic 2]

La importancia de la hermeticidad: la potencia

La eficiencia en la generación de potencia de un motor de combustión interna depende en gran medida de la hermeticidad de la cámara de trabajo sobre el pistón. Si la unión entre el pistón y la camisa no es hermética, el trabajo con los gases tiene fugas y con ello todos los ciclos de trabajo del motor se ve afectados, especialmente la carrera de fuerza, que es aquella donde los valores de presión son mas altos y donde se produce la potencia mecánica del motor.
La unión entre el pistón y su camisa es deslizante, y trabaja en condiciones mecánicas bastante severas debido a la alta velocidad y temperatura de trabajo, así como a la presencia de gases incandescentes en la cámara de combustión sobre el pistón en uno de sus ciclos de trabajo, lo que a su vez impide la utilización de lubricación abundante so pena de que se produzca el quemado del aceite y con ello la pérdida de lubricante.
De esta forma, el mecanismo de sellado del conjunto pistón-camisa debe cumplir dos tareas básicas:

...