Motor Cuatro T

Centro De Estudios Tecnológicos Del Mar N°26

Mecánica naval IV

Submodulo II

Mantenimiento de motores a gasolina 4 tiempos

Motor:

Armado y desarmado

De motor 8 cilindros en V

Integrantes:

Hernán Navarro

Marco García

Saúl Osuna

Jesús Duarte

Angélica Romero

Xenia Díaz De La Cruz

Profesor:

Francisco Javier Cristerna Esparza

30 /abril/2013

Desarmado Del Motor

• El desarmado de este motor se inicio quitando en primer lugar el carburador utilizando el dado de 3/8 al quitarlo quedo descubierto el múltiple de admisión y este fue retirado con el dado 9/1

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• fue retirada la bomba de agua con el dado de 12mm, después de quitar los componentes exteriores continuamos quitando las tapas de las cabezas con el dado 10mm

• fueron retiradas las cabezas (tornillo exterior 9/16, tornillo interior 5/8 utilizando estos dados)

• se retiraron las varillas

• quedo descubierto la parte superior del motor

• se retiro el cartel de aceite con el dado 10 mm así como en su interior estaba la bomba de aceite y fue retirada con el dado 5/8

• Se quitaron las poleas, la tapa de cadena de tiempo así como la cadena de tiempo

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• ya quedando tan solo el monobloc y el cigüeñal y los pistones colocados comenzamos primero con la retirada del pie de biela y los cojinetes de cada pistón utilizando el dado 9/16.

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• Se retiraron los pistones uno a uno hasta llegar al octavo

• Después de esto se retiraron los soportes del cigüeñal utilizando también el dado 9/16

• Por último se retiro el cigüeñal quedando tan solo el monobloc.

Medidas del motor

1.- diámetro del pistón = 10.7cm

2.- altura del pistón = 6.6cm

3.- carrera = 9.1cm

4.- volumen del cilindro = 360.15cm 3

5.- volumen de cámara de combustión = 3.4cm3

6.- relación de compresión = 89.27cm

7.- volumen de los 8 cilindros = 2881.2 cm 3

Armado del motor

• Se coloca el cigüeñal en el monoblock y es sujetado con los sujetadores del cigüeñal con el dado 5/8

• Se coloca los pistones dentro de los cilindro sujetándolos al cigüeñal con los pie de biela atornillándolo y usamos el dado 9/16

• Ya estando los pistones bien colocados continuamos tapando la parte inferior

• con el Carter así mismo dentro de este la bomba del aceite con el dado 3/8.

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