Motores a combustión interna. Pruebas de operación y rendimiento

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE TECÁMAC

MATERIA: MOTORES A COMBUSTIÓN INTERNA

UNIDAD: III PARCIAL: TERCERO

PROFESOR: LUGO SANCHEZ JOSÉ MARIA

ALUMNO: GARCIA ALVAREZ ISRAEL

GRUPO:5624IMA

ACTIVIDAD: UNIDAD III PRUEBAS DE OPERACION Y RENDIMIENTO

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Índice

3.1 Prueba de Compresión        2

3.2 Prueba de Vacuometro        6

3.3 Osciloscopio de O2        10

3.4 Práctica de Revision de escape        15

3.5 Prueba de Resonancia por Estetoscopio        22

3.6 Calibración de RPM.        28

3.7 Revisión de Bomba de Combustible        33

3.8 Osiloscopio de Inyección, Escaner        39

3.1 Prueba de Compresión

 Prueba de Compresión Automotriz

En el video se muestra que es una prueba de compresión y como se realiza, primero se explica los 4 pasos del motor de 4 tiempos que son admisión,compresión, explosión y escape, el motor que muestra es un motor de un vento.

Se realizo  una prueba de compresión en un vehículo Volkswagen Vento para evaluar la condición de los cilindros del motor y determinar si hay problemas de desgaste, fuga de gases o problemas con las válvulas o los pistones.

Descripción del Vehículo

• Marca: Volkswagen
• Modelo: Vento
• Motor: 1.6L, 4 cilindros, gasolina
• Kilometraje: 65,000 km (Estimado)

Herramientas y Equipos Utilizados

• Compresómetro
• Juego de llaves y trinquetes
• Manual de servicio del Volkswagen Vento
• Batería de respaldo (en caso de ser necesaria)
• Equipo de protección personal (guantes, gafas)

Procedimiento

1. Preparación del Vehículo:

• Se estacionó el vehículo en una superficie plana y se aplicó el freno de mano.
• Se desconectó la batería para evitar cualquier riesgo de cortocircuito.
• Se retiraron las bujías del motor para tener acceso a los cilindros.

1. Instalación del Compresómetro:

• Se conectó el compresómetro en el orificio de la bujía del cilindro número uno.
• Se aseguró que la conexión fuera hermética para evitar la fuga de aire.

1. Realización de la Prueba:

• Con la ayuda de un asistente, se giró la llave del encendido para hacer girar el motor durante unos segundos (aproximadamente 5 segundos).
• Se registró la lectura del compresímetro para el cilindro número uno.
• Se repitió el procedimiento para los cilindros dos, tres y cuatro.

1. Análisis de los Resultados:

• Se compararon las lecturas obtenidas con las especificaciones del fabricante.
• Las lecturas esperadas para un motor en buen estado están entre 140 y 160 psi (libras por pulgada cuadrada).

Resultados

Interpretación de Resultados

Las lecturas de compresión para los cuatro cilindros están dentro del rango especificado por el fabricante (150-180 psi). Las diferencias mínimas entre las lecturas indican que no hay problemas significativos de desgaste o fuga de compresión entre los cilindros. Esto sugiere que el motor del Volkswagen Vento está en buenas condiciones y no presenta problemas críticos en los componentes internos.

Conclusión

La prueba de compresión realizada al vehículo Volkswagen Vento indicó que el motor está en buen estado de funcionamiento. No se detectaron problemas de compresión, lo que sugiere que los cilindros, pistones y válvulas están funcionando correctamente. Esta práctica permitió a los estudiantes comprender la importancia de la prueba de compresión como herramienta diagnóstica en la evaluación del estado del motor de un vehículo.

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Recomendaciones

• Realizar pruebas de compresión periódicas como parte del mantenimiento preventivo del vehículo.
• En caso de lecturas anormales, realizar pruebas adicionales (como la prueba de fuga de cilindros) para identificar problemas específicos

3.2 Prueba de Vacuometro

El objetivo de un vacuómetro es medir cómo cae la presión en un entorno. A través del vacuómetro, se puede controlar y analizar el funcionamiento de un motor de dos o más cilindros, cuya función es aspirar y comprimir gases.

Descripción del Vehículo

• Marca: Nissan
• Modelo: Pick Up
• Año: 2009
• Motor: 2.5L, 4 cilindros, gasolina

Herramientas y Equipos Utilizados

• Vacuómetro
• Juego de llaves y trinquetes
• Manual de servicio del Nissan Pick Up
• Equipo de protección personal (guantes, gafas)

Procedimiento

1. Preparación del Vehículo:

• Se estacionó el vehículo en una superficie plana y se aplicó el freno de mano.
• Se verificó que el motor estuviera a temperatura de funcionamiento (caliente).

1. Conexión del Vacuómetro:

• Se localizó una fuente de vacío en el colector de admisión del motor.
• Se conectó el vacuómetro a la fuente de vacío asegurándose de que la conexión fuera hermética.

1. Realización de la Prueba:

• Se encendió el motor y se dejó en ralentí.
• Se observó y registró la lectura del vacuómetro en diferentes condiciones del motor (ralentí, aceleración y desaceleración).
• Se interpretaron las oscilaciones y fluctuaciones de la aguja del vacuómetro para diagnosticar posibles problemas.

Resultados

Interpretación de Resultados

• Lectura en ralentí: La lectura de 20 inHg con una aguja estable indica que el motor está funcionando correctamente en ralentí, sin fugas de vacío ni problemas significativos en el sistema de admisión.
• Aceleración rápida: La baja inicial a 5 inHg seguida de un aumento es una respuesta normal, mostrando que el sistema de vacío responde adecuadamente a cambios bruscos en la aceleración.
• Desaceleración rápida: El aumento a 25 inHg es una lectura normal durante la desaceleración, indicando que no hay restricciones en el sistema de escape.
• Ralentí fluctuante: La oscilación leve entre 18-22 inHg sugiere un posible ajuste necesario de la mezcla aire-combustible o una ligera variación en el rendimiento del sistema de vacío.

Conclusión

La prueba con vacuómetro realizada a la camioneta Pick Up de Nissan indicó que el motor está en buenas condiciones generales, con lecturas normales en la mayoría de las condiciones de prueba. Sin embargo, la leve oscilación en ralentí sugiere que podría ser beneficioso revisar y ajustar la mezcla aire-combustible para optimizar el rendimiento del motor

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