OBSERVANDO EL PROSESO DE COMBUSTION DIESEL EN UNRESIPIENTE REFRACTARIO

PROYECTO DE GRADO

“OBSERVANDO EL PROSESO DE COMBUSTION DIESEL EN UN RESIPIENTE REFRACTARIO”

Formación

No Formal Técnico Profesional

SECTOR: Automotriz

ESPECIALIDAD: Sincronización Diesel

PROFESOR: Ing. Fernando Rodríguez

PRESENTADO POR: José Leandro López cárdenas.

PRESENTADO A:

(INSMECAR) INSTITUTO DE MECANICA AUTOMOTRIZ

BOGOTA D.C

DICIEMBRE DE 2008

“Agradezco primeramente a Dios que a permitido que día a día tenga el privilegio de capacitarme y luego a los docentes y directivos que me impulsaron hacia el camino del aprendizaje de la mecánica automotriz, siendo piezas fundamentales con su colaboración y empeño hacia la enseñanza que sé, que se verán reflejados en mi futuro profesional”

CONTENIDO

Pág.

1. Introducción. 4

2. Aspectos Generales De La Propuesta. 5

3. Objetivos. 6

4. Marco Teórico. 7

4.1. Proceso De Combustión De Inyección Diesel Convencional. 8

4.2. Inyector. 9

4.3. Bujía incandescente. 10

5. Pasos Para Desarrollar El Funcionamiento Del Proyecto 11

6. Recursos Necesarios Y Fuentes De Datos. 12

6.1. Materiales.

6.2. Recursos necesarios. 13

7. Conclusiones. 14

8. Glosario. 15

9. Referencias Bibliográficas. 16

1. INTRODUCCIÓN

El propósito de este documento es mostrar en detalle el proceso que se realiza en una inyección de combustible (ACPM), que por medio de un refractario de vidrio transparente se logre observar con detenimiento la combustión, para que sirva de guía a los estudiantes y profesores en la exposición de diferentes temas relacionados con la inyección de presión constante.

Así mismo comprender el proceso de combustión de inyección diesel, haciendo un recuento básico de temas relacionados a los ciclos de inyección, que serán de ayuda para comprender le funcionamiento adecuado del proyecto, teniendo en cuenta el manejo interno de un inyector y su correcta utilización para lograr el fin que se espera y así poder determinar fallas que darán paso a su posterior corrección.

2. ASPECTOS GENERALES DE LAPROPUESTA

- Lo que se busca es facilitar una herramienta didáctica que facilite de forma práctica lo que el instructor quiere transmitir a los alumnos.

- Comprender por medio de la observación el proceso de la combustión.

- Que los alumnos interactúen con la maqueta.

- Observar las diferentes fallas características que surgen de pruebas que se puedan desarrollar en la maqueta.

- Simular de manera parecida el proceso que se realizaría en una cámara de combustión interna con el fin de dar un análisis posterior.

3. OBJETIVOS

 Se pretende suministrar con el proyecto una herramienta lúdica e idónea que sirva para dar a conocer el proceso de inyección del combustible (ACPM), a presión constante por medio de la observación.

 Se busca aportar con este proyecto datos que sirvan a diagnosticar fallas en un inyector o problemas en quemados con la combustión mezcla estequiométrica.

 Dar claridad a conceptos relacionados con la inyección diesel, tales como; funcionamiento de inyectores y sus diferentes ciclos que lo componen.

 Simular lo sucedido en una cámara de combustión por medio de instrumentos y productos como; un refractario, una estufa eléctrica, un inyector (que debe estar a presión constante por medio de un probador de fugas).

4. MARCO TEORICO

4.1. Proceso de combustión de inyección diesel convencional:

El combustible es inyectado a presión, para que este combustible se inflame luego que se pone en contacto con el aire caliente capaz de inflamarlo, tiene que calentarse, evaporarse y mezclarse con el aire para que se produzca el encendido. Este proceso aunque breve, toma cierto tiempo, por lo que el comienzo de la inyección debe hacerse un determinado tiempo antes de que el pistón haya alcanzado el PMS (punto muerto superior), a fin de que el combustible se evapore, mezcle e inflame antes de que el pistón llegue al punto adecuado después del punto muerto superior, y aproveche al máximo el incremento de presión producto de la combustión para producir trabajo útil.

Para entender el proceso de combustión diesel vamos a dividirlo en diferentes pasos, estos son:

1. Pulverización:

En este proceso depende el estado del inyector que por medio de la presión proveniente de la bomba que debe estar entre las 1800 y 4000 psi y en sistemas electrónicos entre 26000 y 28000 psi, debe reducir la gota de combustible (ACPM), en una diminuta gota que debe tener entre las 10 y 100 micras.

De esta manera se garantiza una pulverización de la gota perfecta y una velocidad de combustible de salida de la tobera de aproximadamente de unos 1200 Km/h.

2. Vaporización:

El combustible inyectado se encuentra en estado liquido en forma de gotas diminutas, para que se produzca el encendido debe evaporizarse.

El combustible es inyectado momentos antes de terminar el tiempo de compresión y la temperatura del aire en este momento debe estar alrededor de los 700 grados centígrados ya que en los primeros instantes, al tener contacto con el aire se va vaporizando. Se debe tener en cuenta el buen estado del motor y del refrigerante para

...