PRACTICA EN EL USO DEL TECH2 EN EL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN UNA DIMAX A DIESEL

PRACTICA EN EL USO DEL TECH2 EN EL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN UNA DIMAX A DIESEL

Primero se debe localizar el conector LDS en el vehículo, este conector puede estar debajo del tablero en el lado del chofer, del copiloto, cerca del motor eso depende del fabricante

El conector LDS es el que se conecta al tech 2 para realizar un diagnóstico como fallas o revisión preventiva.

Se debe insertar la tarjeta de información en el tech2 la tarjeta debe ser la adecuada para el modelo de vehículo en el que se va a trabajar como el vehículo en el que se va a realizar la práctica es una DIMAZ a diesel la tarjeta es una ISUZU

Luego de insertar la tarjeta se conecta el TECH2 al conector LDS del vehículo y se realiza lo siguiente:

• Se prende el TECH 2 esperamos unos segundos

• Luego presionamos la tecla ENTER

• Aparecen algunas opciones como modelo de carro, año

• Después de elegir el modelo y año aparecen otras opciones

 CHASIS en esta opción podemos revisar el ABS

 CARROCERIA en esta opción se puede revisar los componentes extras del carro

 TRANSMISION en esta opción podemos revisar MOTOR y CAJA DE CAMBIOS

• Luego seleccionamos MOTOR

• Seguidamente se confirma la opción

• Seleccionamos CODIGOS DE AVERIA pero como el vehículo no tiene fallas seleccionamos otra opción para la práctica

• Seleccionamos PANTALLA DE DATOS en la que encontramos a loa SENSORES y ACTUADORES

• En la PANTALLA DE DATOS encontramos lo siguiente:

SENSOR DE VELOCIDAD (VVS)

Este sensor mide la velocidad del vehículo si al alguna novedad este le avisa a la ecu como cuando uno acelera y este sensor no marca el porcentaje que debe es que tiene problemas

SENSR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT)

Este sensor trabaja como un termistor de resistencia variable

SENSOR DE PRESION DE AIRE (MAP)

Este sensor trabaja como un barómetro que mide la altura como cuando uno va a la sierra este sensor le avisa a la ecu para que envié mas aire al motor para la mescla

SENSOR DE CAUDAL DE AIRE (MAF)

Este sensor trabaja como caudalímetro por que nos ayuda a medir la cantidad o volumen de aire y en algunos motores también mide la temperatura del aire

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (IAT)

Este sensor trabaja como un termistor , mide la presión del aire con que ingresa a los cilindros

SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION (TPS)

Con el motor en ralentí el porcentaje está por 0 pero si aceleramos veremos que este porcentaje aumenta

SENSOR DE DETONACION (KS)

Este sensor sirve como micrófono durante las detonaciones

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